3ASV174
發表於 2020-9-2 15:00
本帖最後由 3ASV174 於 2020-9-2 15:04 編輯
castanopsis 發表於 2020-9-2 14:00
608問題我上面講咗,唔重覆
你話唔同區直接客量無可比性,我唔認同
297/796X、796C/98C、170/798、788/69 ...
呢一堆討論仍然係建基於「A 區去 C 區有客,B 區去 C 區無理由無客」,
而事實上無必然關係,區與區之間聯繫各有不同,你公司個部門 18 個同事都唔會平均分布 18 區,
而我前面已經有提過,一過海,成個 Portfolio 就唔一樣。
如果用呢個講法,等於話 682 可以全日得,
上水去柴灣都應該全日到,天水圍去柴灣都可以全日到,屯門去柴灣都可以全日到,只要服務人口相約同面對競爭相約,咁客量就會相約,呢個好明顯無乜邏輯可言。
個人認為荃葵至港島東既全日巴士線未嘗不值得試,
但考慮因素唔會係覺得 290 都有客,佢就一定有相近客源基礎,而只係現時荃葵去港島東,即使轉車選擇都唔算好。
castanopsis
發表於 2020-9-2 15:12
053h4 發表於 2020-9-2 13:34
據你的例子到尾重點咪就係有無鐵競爭呢樣野。
所以行葵芳未必好大意義,要打個折。反而930X/934走線各自 ...
荃葵東區線,係全條線車程都快過鐵一截
整體而言個時間優勢仲大過798/290,競爭亦細過930X好多
我覺得無必要刻意避開港鐵服務範圍
290而言, 有好多客係搭佢去黃大仙一帶, 而荃灣-東區的過海線, 你最多話西隧有轉乘客坐佢去東區.1 f$ U& d' l. V2 v)
所以你不能用290為參考例子
290其實主要係做康翠寶林客,黃大仙客係有,但唔係主要客源
你唔鍾意用290做例子,可以用278X
278X同樣係長途,同樣係住宅區去荃葵,沿線人口少過東區線一倍
但朝早南行/下繁北行仍然開緊個位數字班次
053h4
發表於 2020-9-2 15:16
castanopsis
發表於 2020-9-2 15:20
本帖最後由 castanopsis 於 2020-9-2 15:21 編輯
kay 發表於 2020-9-2 14:15
你呢個咪有雞定有蛋先問題
當年郵輪碼頭都係類似討論
究竟係唔夠人,定唔夠服務去吸引人去
同你討論有時真係雞同鴨講
樓上174版友同我立場雖然向左,但至少大家講緊同一樣嘢
你喺度自說自話,東拉西扯,根本完全無address過我講既嘢
真係三把火
唔該你分返開荃葵居民同港島東居民,認認真真答我兩個問題:
1.港島東居民
筲箕灣至北角,係一個三十萬人既社區
當同樣係長途既278X/290都全日有客
點解你認為東區居民去荃葵會無客?
2. 荃葵居民
608啟德覆蓋緊5萬人,固然差
荃葵線跟290行,直接間接覆蓋緊40萬人
點解你認為客量會似608而唔係性質更類似既682?
3ASV174
發表於 2020-9-2 15:22
kay 發表於 2020-9-2 13:39
荃葵剩係荃灣都3條行法
不過因為新樓係海皮
青公近MTR
根本 936 比 934 更值得全日,都唔講已經有 930X,
936 在山上面除石圍角梨木樹,其他地方你搭 M 車落葵芳轉鐵都唔見得好受過 936 o係山上面轉圈,佢最錯就係落左長沙灣,再拉埋落葵涌道飛站直頭九唔搭八,
長沙灣繁忙時間用返市區特快啦,非繁都應該係俾 934。
東北葵路面比較窄感覺唔好,
但 936 兜得黎實際行車時間又唔係真係好慢,所以佢有客都唔可以話估唔到。
qunow
發表於 2020-9-2 15:27
053h4 發表於 2020-9-2 10:55
先唔講你咁行的話, A12要係西九龍站一帶要行多5-8分鐘, 更重要係, 西九龍快速公路落尖沙咀, 時不時都多車 ...
A12經西環,正常交通情況用時十分鐘,多過你話經西九龍站要用嘅時間
qunow
發表於 2020-9-2 15:28
kay 發表於 2020-9-2 11:04
有咩誘因?
港島好得意
每日都有巨量既人五湖四海過黎
荃葵區有咩誘因?出街睇吓啦
053h4
發表於 2020-9-2 15:29
castanopsis
發表於 2020-9-2 15:29
3ASV174 發表於 2020-9-2 15:00
呢一堆討論仍然係建基於「A 區去 C 區有客,B 區去 C 區無理由無客」,
而事實上無必然關係,區與區之間聯 ...
我明你意思,但唔認同你個推理
越長途需求越細,呢個肯定,天水圍/屯門<>柴灣之類唔夠客開全日,正常
但港島東<>荃葵,無論按車程定距離,都唔會遠過將軍澳/北區
290/278X既客量,有一定參考價值(至少會relevant過608/613)
你話過海個portfolio係會有唔同,again,唔係錯
但同樣係港島東去新界,682/680單靠港島東入石門班返工客,都坐得滿
荃葵工商廈數量,至少多過石門五六倍,仲未計荃市本身旺過馬市N倍
港島東去荃葵,樂觀係有原因
kay
發表於 2020-9-2 15:30
castanopsis 發表於 2020-9-2 15:20
同你討論有時真係雞同鴨講
樓上174版友同我立場雖然向左,但至少大家講緊同一樣嘢
你喺度自說自話,東拉西 ...
因為東區唔同九龍新界,完基本人每個區人口組成唔同
去邊度既需要都唔一定一樣
而你ASSUME左一樣,呢個ASSUMPTION係咪100% PERFECT先
只要有1%唔係,你堆野就變垃圾
前面你話608因為服務人口唔多唔應該拎黎比
但以數學統計層面,係可以有辦法將608/613一齊比
不外乎將個BASE乘大或除細
但到時就會得出我上面或者3ASV174結論
A去C有客,證明唔到B去C有客
613係A,608係B,C係東區
A既COMPONENT同B既COMPONENT都肯定唔會一樣
邊個教你係?
好似麗港城,夠客養全日219X,但養唔起621
啟德多人搭20/24/108,但608拍蚊
啟業麗晶搭107/108都多過608
呢D正正就係見得到既野,唔同區既人要既野唔一樣