kay 發表於 2020-9-2 16:30
講黎講去都係A to C
唔等於 B to C
唔見得非繁15分好差
castanopsis 發表於 2020-9-2 16:32
930/X本身都貴過港鐵好多，934/A就更加
但呢幾條線本身都有客，亦唔見得近鐵路站既沙咀道/眾安街/葵芳無 ...
觀感差又如何，銀紙最實際
castanopsis 發表於 2020-9-2 16:19
再講一次，我希望你可以分返開
(1) 荃葵居民去東區
而家個情況係，你講緊嘅(1)，城巴肯做兩繁，九巴可以同你全日，但條件係搵方法做低930X，that's all
至於(2)，無論九定城更加無興趣做
新城算盤似係廢物利用條18X，比人東行轉車算數
荃葵港島東要開到合格班次，至少7-8架
掟哂落18X東行，都夠18X東行開個位數
西行班客繼續用7字頭中環轉西隧線，而家無論荃定葵，市中心區都係城巴霸住，兩程收足$24，保守計真係無太大開線需要
就算九巴做，背後都會有同930X/934/936相關嘅hidden agenda而情願條線抄足930X行法
Ricky403 發表於 2020-9-2 15:59
咁咪即係運豬都無心搞好荃葵港島東囉
條線係因為西站堆私樓而畫俾人返工，既然本身規劃就係有限班次
佢咁行係好合理
佢同 33 個概念係一樣
33 全日客量分布證明運署其實錯唔晒
3ASV174 發表於 2020-9-2 17:15
條線係因為西站堆私樓而畫俾人返工，既然本身規劃就係有限班次
佢咁行係好合理
33提議嘅係一至五朝七晚七，其實唔完全一樣
問題係，荃葵又唔係得西站沙咀道呢堆有人番港島東...
本來荃葵過海已經係亂局，唔好話撥亂反正，畫條只係得三兩班用黎返放工嘅港島東線，真係多謝哂...
Anonymous 發表於 2020-9-2 16:13
咁姐係話運輸署根本唔會批全日嘅西隧東區線，但又無視新西搭咩交通工具都要慢慢碌去東區同中上環/灣北塞 ...
運輸署腐敗無能,討厭至極
nwfb1001 發表於 2020-9-2 17:04
觀感差又如何，銀紙最實際
呢個世界一定有人貪平，有人貪快，有人貪舒服
934A/930/X證明就算巴士貴過地鐵，又唔係快好多，都仍然有支持者
基於呢個前設，明顯快過鐵既荃葵港島東線，係會攞到唔錯既市佔
Ricky403 發表於 2020-9-2 17:32
33提議嘅係一至五朝七晚七，其實唔完全一樣
問題係，荃葵又唔係得西站沙咀道呢堆有人番港島東...
本來荃 ...
沙咀道最易同鐵打姐
Anonymous 發表於 2020-9-2 16:13
咁姐係話運輸署根本唔會批全日嘅西隧東區線，但又無視新西搭咩交通工具都要慢慢碌去東區同中上環/灣北塞 ...
運輸署腐敗無能，諸多藉口，又話善用資源不肯開辦荃葵東區全日線，運輸署與民為敵
Ricky403 發表於 2020-9-2 17:32
33提議嘅係一至五朝七晚七，其實唔完全一樣
問題係，荃葵又唔係得西站沙咀道呢堆有人番港島東...
本來荃 ...
佢同 33 Concept 一樣，但 33 做左全日，結果係荃灣西呢一 part 繁忙時間打爆要換大媽，非繁忙時間佢搭左個油塘落去，但其實任何時間都幫唔到條線幾多
所以佢依家招標做荃灣西過海返工線，
個走線係正確，功能相似既 33 係證明咁既走線繁時非常 ok 非繁非常不 ok