本帖最後由 chunglau 於 2020-9-8 16:45 編輯
同一/不同總站開出，路線與路線重疊率達7成或以上嘅情況，卻將兩者嘅開出時間間隔少於5分鐘，導致其中一條路線客量不足，另一條就客量充足，好似港島嘅91同90B、7同91、90同兩味前嘅590等
斬3B/5仔/43X/46X，可惜13延長至林士街/4X南行改經堅離地城未能成事。
本帖最後由 GA6072 於 2020-9-8 17:06 編輯
E500facelift 發表於 2020-9-8 14:28
九巴買左11.3米la，仲出左70多部，買返11.3米就算la
驗車官覆左11.3尾擔唔可以當轉向軸看待一計落根本只能當好d呔既12米看待
跟manual去評10米雙層至少重差50-80部
第二係
跟據太近object既案例
攝車頭上行人路過火位過到就當跑到
個carlo絕對可以比人告老不
唔轉電鏡要司機帶士巴拿返工
265B/69X冇做重組
69C冇全日
967去唔到灣仔區
bus_mister 發表於 2020-9-8 14:16
1. 整所謂高載巴士
2. 用Volgelsitze
令巴士在舒適方面完全失去競爭力
整高載巴士係德政喎，因為繁忙時間容易啲上到車。
諗咗陣...雙輪椅+行李架:L
樓主都幾搞笑
容溟舟做交運會係沙田區議員自己選出黎，而且主席係主持會議，動議最後都係由區議員表決
搵稻草人黎打啫:L
GA6072 發表於 2020-9-8 16:57
驗車官覆左11.3尾擔唔可以當轉向軸看待一計落根本只能當好d呔既12米看待
跟manual去評10米雙層至少重差50 ...
差50-80部？？ASV全退後150多部都夠la，如果91M,92都改用12米，以及重新派12米行敬祖路(只限車務調動，掛牌必需11.3或以下)，同建議延長934到碧堤換34用12米(新934與962B只有一站重疊)既話
JB5571@3B/103 發表於 2020-9-8 16:53
斬3B/5仔/43X/46X，可惜13延長至林士街/4X南行改經堅離地城未能成事。
開新線好過改慢4X