另外冇89S，實比人話808超負荷，開89S冇錯，不過要加班、延長服務時間、改路線、改獨立掛牌同轉長單
GA6072 發表於 2020-9-8 16:57
驗車官覆左11.3尾擔唔可以當轉向軸看待一計落根本只能當好d呔既12米看待
跟manual去評10米雙層至少重差50 ...
仲有太多短車唔係一件好事，城巴 E400過多，新巴11.3米都過多，成日出現細車行高客量/12米車線既情況
JB5571@3B/103 發表於 2020-9-8 16:53
斬3B/5仔/43X/46X，可惜13延長至林士街/4X南行改經堅離地城未能成事。
4X應該全日高樂上山添
miklcct 發表於 2020-9-8 17:50
整高載巴士係德政喎，因為繁忙時間容易啲上到車。
咁點解唔重新行3+2呢？
HM3044 發表於 2020-9-8 18:32
4X應該全日高樂上山添
4X往華富方向應全日改行林士街天橋，同延長服務時間，增設假日服務，4假日唔入碼頭
吳宗錡 發表於 2020-9-8 18:36
咁點解唔重新行3+2呢？
3+2甘窄甘唔舒服，係你先會坐
leo_ku 發表於 2020-9-8 12:28
692 係將軍澳個名臭名遠播，已遭唾棄，取消692非常正確。
所以當初應該將691飛寶琳而唔係開692
九巴將乳豬紙改為單向
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-9-19 11:48 編輯
leo_ku 發表於 2020-9-8 12:26
新巴18 非繁重開後客量仍非常唔掂，西行一車廿個都無就上清風街天橋，重開18非繁的確係最錯。 ...
最奇怪嘅係東行尾車其實開得太早,佢又唔延長
西行大部分班次又都出現2號到先、1-2分鐘之後就黎架18,根本搶唔到客
由18X開咗之後,18縮短已經做錯咗