ate214 發表於 2020-9-23 13:02
增加89X對市中心吸引力
然後拖慢條貴價88X倒米
天才
計漏咗88X同89X價錢差異添
咁可以89X入濱景石門自轉
第一城 - 濱景 - 石門 - 小瀝源消防局 - 威爾斯 - 愉翠
pochi 發表於 2020-9-23 14:09
又brainstorm下，假設681不變之下開“981P”全日，烏鐵開，去到馬市跟足286M（南行入富安、北行唔入）， ...
不過如果681自己本身可能都會延長既話就行唔通
再者行得77區都預左後半段都無咩人會搭
Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-23 16:37
不過如果681自己本身可能都會延長既話就行唔通
再者行得77區都預左後半段都無咩人會搭
...
其實揀9字頭都係費事同681重疊晒，希望借佢用嚟補下港澳碼頭甚至南行唔停嘅銅鑼灣，同埋睇下借馬市大戶幫補下77區/烏溪沙呢啲“小區”
Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-23 16:37
不過如果681自己本身可能都會延長既話就行唔通
再者行得77區都預左後半段都無咩人會搭
...
我就建議將來680X轉全日，681改入77區同上環減班，681P取消（即係變相將681P用681兩端總站全日）。
js904 發表於 2020-9-21 18:37
亦都有唔少人響沙田站上89X出東九龍,
疫情前夜晚非繁點班次都會有十幾人上車
可能因為89X在沙田站平台，較89在沙田大會堂就腳，同埋可以揀位坐
ricky 發表於 2020-9-23 23:15
可能因為89X在沙田站平台，較89在沙田大會堂就腳，同埋可以揀位坐
十幾個客入面起碼有三五個流水客係河東落車
另外有批新蒲崗啟業客被迫上 89X
ricky 發表於 2020-9-23 23:15
可能因為89X在沙田站平台，較89在沙田大會堂就腳，同埋可以揀位坐
其實新城市一出就已經係89個站
可達度其實唔差得過沙田站
只不過知名度就可能差啲
JX9097 發表於 2020-9-24 09:44
其實新城市一出就已經係89個站
可達度其實唔差得過沙田站
只不過知名度就可能差啲
疫情前正常時間，89大會堂站晚飯後可以幾分鐘一條蛇餅，知名度唔算差。但有屯馬線後，89好似都幾傷，ETA有時顯示20-25分鐘先有車，嚇死人。我都有一次被嚇到走去搭屯馬線，但鐵路都有拉疏所以夾夾埋埋同等89差唔多。
DIH 發表於 2020-9-24 13:13
疫情前正常時間，89大會堂站晚飯後可以幾分鐘一條蛇餅，知名度唔算差。但有屯馬線後，89好似都幾傷，ETA ...
其實89真心唔慢
（對黃大仙/鑽石山而言直頭係快）
即使後段行牛頭角道會較觀塘道慢
但正正站位近民居所以做得起
基本上只要九巴生生性性，要keep客根本唔難
Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-22 12:20
如果89C唔可以自己食晒成個77區既客又何來談直出會夠客?
再望返89D/83X既重組
83X既個案同89C唔一樣，
83X去水泉澳之前係繁忙時間線，89D非繁時入廣源做埋，
但89D近幾年越黎越爆，非繁都要企／好難上車，廣源有 = 無。
83X全日後，雖然班次遠不及89D，
但任何時候都上到車甚至有位坐，廣源其實有著數，
加埋水泉澳新區點都會開線，九巴咁做亦慳水慳力，
所以先咁容易過關。