DH8737 發表於 2020-9-23 10:22
89C分拆最大問題其實都係石門至觀塘度，77區自然想沙田醫院直出，客量方面仲可以用89D飛亞公角街谷客。但 ...
拉埋89X + 80X 88X其中一條落水得唔得?
89X飛愉翠改做濱景，石門交匯處出
80X 88X其中一條唔上沙瀝入愉翠設铪
Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-22 12:29
你問我我一定係堅持286M讓路俾89C(望返轉頭都已經最少講左5年)
今次關注組差在未好好咁同人解釋下個方 ...
佢郁得89X都預咗係呢個結局 快又快唔過88 89又要飛走一城威院客倉 286M同89C就嚟嚟去去都係咁上下重組方向其實
Waiyin12 發表於 2020-9-23 12:24
拉埋89X + 80X 88X其中一條落水得唔得?
89X飛愉翠改做濱景，石門交匯處出
增加89X對市中心吸引力
然後拖慢條貴價88X倒米
天才
AVW28 發表於 2020-9-23 08:52
如果計埋馬鐵通車時，其實勉強都算講左1X年。
我係0708年左右係第二個壇已經講緊呢兩線的關係，原因如下 ...
應該咁講啦
牽連係一定大既
特別係沙田區批線十幾廿年都無變
就算陰乾極最後都係要重組
77要有全日過海線都應該難度高
始終單睇人口上都已經講唔通
DH8737 發表於 2020-9-23 10:22
89C分拆最大問題其實都係石門至觀塘度，77區自然想沙田醫院直出，客量方面仲可以用89D飛亞公角街谷客。但 ...
石門點做係lee到都討論過有好多個version
我相信大部分都行得通
Waiyin12 發表於 2020-9-23 12:24
拉埋89X + 80X 88X其中一條落水得唔得?
89X飛愉翠改做濱景，石門交匯處出
80X對頭段而言已經唔算快再拖埋份愉翠苑的話
秦石/ 新田圍肯定唔會放過你
89X改快咪倒緊88X米？
閣下仲建議改快89X嘅同時改慢88X tim
Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-23 13:18
應該咁講啦
牽連係一定大既
特別係沙田區批線十幾廿年都無變
又brainstorm下，假設681不變之下開“981P”全日，烏鐵開，去到馬市跟足286M（南行入富安、北行唔入），港島總站灣仔北或大球場，有冇得諗？
（當然恆康街有權嬲嬲豬）
pochi 發表於 2020-9-23 14:09
又brainstorm下，假設681不變之下開“981P”全日，烏鐵開，去到馬市跟足286M（南行入富安、北行唔入）， ...
唔睇好單靠中上環可以撐得到多一條全日線始終中上環非繁需求弱
灣仔又頭站，坐680/ 681都唔會慢得過981P