成個建議敗筆之處就係89X，唔應該為一兩個持份者牽動全身
dennis28a 發表於 2020-9-19 01:49
咁又唔止，起碼快到 10 分鐘，單係出入威記圈隨時搞你 5 分鐘，
最大問題 89X 拉直依舊慢過 89，為左沙田 ...
89有冇咁快呀？
龍翔道一樣都要塞入獅隧。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-19 02:32 編輯
石頭 發表於 2020-9-19 00:11
咁89X行銀城街就最好～
我唸緊，濱景方面如果抽走89C，唔開84X，
82X來往濱景要沙田區牛河。
既然拆到84X，冇理由唔去埋火炭執多批流水客，換取88X抽走觀塘道。
paul2357paul 發表於 2020-9-19 02:19
89有冇咁快呀？
龍翔道一樣都要塞入獅隧。
89已經有「慣性收視」，而且仲要有黃大仙與淘大之間嘅流水客，仲要係正價。
咁搞只會成件事更晒資源 建議89C 除左上下繁入濱景一城外 其餘時間由85X 加密保位比人上隧道轉車仲實際 還掂咁多人話85X 作位唯一大隧紅土線唔夠密
dennis28a 發表於 2020-9-19 01:49
咁又唔止，起碼快到 10 分鐘，單係出入威記圈隨時搞你 5 分鐘，
最大問題 89X 拉直依舊慢過 89，為左沙田 ...
49X同83K喺畫舫一齊轉右，愉翠係見得返，加埋威記3min同牛皮沙街3min其實都係差6min，除非威記有違泊頂住