JX9097 發表於 2020-9-19 13:12
呢段路小巴都隨時嫌大架...
（唔計馬鐵都叫做cover到呢段路）
我諗原意係，想擴大服務範圍去避免重組89C後進一步減班，但實際上呢段路做嚟有少少多餘，一來大水坑站A口已經足夠cover到曉峯同嵐岸，再過少少嘉華星就算唔近馬鐵站都好，佢隔離都有we go mall shuttle碌去市中心，根本就唔存在服務真空嘅情況。
好明顯就唔熟悉77區啲情況就亂咁吹。
JX9097 發表於 2020-9-19 13:31
咁反正89S都冇客
不如將89S改做
黃泥頭《》威院《》77區《》市中心《》烏溪沙
都有得諗，加埋89C縮頌安
搞埋89X真係錯得好緊要
不過依家似乎好多居民要求保留286M
留286M同時要將89C廢物再造會係一個好大難題
石頭 發表於 2020-9-19 00:11
咁89X行銀城街就最好～
我唸緊，濱景方面如果抽走89C，唔開84X，
88X全日行觀塘道，肯定有一大班要求來回行觀繞嘅人反枱喎
流星☆雨 發表於 2020-9-19 15:08
搞埋89X真係錯得好緊要
不過依家似乎好多居民要求保留286M
其實...286M而家最大用途係咪用來駁681/307？
其實89C擺馬市飛濱石換89D微減班換恆耀直出係無問題㗎，早繁一齊有89C 89P經亞公角
286M斬到全日30-60
但要將286M同89D減完嘅車倒返落89C以防容大帝反口
呢度解決咗亞公角以北嘅問題先，然後再處理石門個問題
84X做駿景園、濱景、石門好過
其實成個重組最大問題就係要改89x，而89c改快其實係好，可以順便食埋286M直出優勢；而84X其實未必夠客，攞82X重組補吓位仲好，而家82x客量都唔係好掂； 仲有89D即使飛咗富安都唔洗減班，之後客量仲要增長
當然佢本身個建議亦未完善，89C下繁班次一定唔收貨。起碼要將89D經彩虹同不經彩虹是但一條繼續入亞公角吧
286M取消換89C全日飛石門係正路
但唔等於要飛埋大水坑，89D同89C班次差太遠，大水坑冇誘因放走條密車線換來一條疏車線
不過，89D同89P的確有重組空間
朝早有89P時段，89D應該最少飛走大水坑
石門就應該搭火炭，做一條全日觀塘線
88X就去駿景園，維持AB走線，反正駿景園一帶都係住宅，更適合行AB線