kitarolo 發表於 2020-10-1 11:26
行完善路未必夠客,富善行人
隧道過去「大埔海濱公園」某啲
鐘數會好靜,唔太理想。入富善總站兼
太和路都可以落到完善路喎？
其實最簡單就係將82C變全日，總站延伸到白石角，南行就係新界鄉議局大樓做bbi，北行就濱景花園做bbi。咁樣好過要拉啲大埔線入去拖慢車程
FBI2 發表於 2020-10-1 08:59
W3改行大埔超級城和太和拉直番條走線先啦
不如W3改為上水->百和路(粉鐵)->太和/一田->廣福->沙田火車站->青沙轉乘站->膠鐵站兼增設青沙差額轉乘咪仲好.;P
btw,班政棍,紅巴的W3建議真係越來越似53,70影子,真係寧願它叫返做70好過.:sleepy:
其實加個火車站就最實際，不過肯定又要研究幾廿年
noname617 發表於 2020-10-1 08:40
點快靚正，兩繁太和路上粉公唔塞車？米玩啦
兩繁廣福迴旋處加南運路塞啲，定太和路塞啲？
真係唔知邊個玩緊
271_N271 發表於 2020-10-1 12:45
兩繁廣福迴旋處加南運路塞啲，定太和路塞啲？
真係唔知邊個玩緊
如果改行埋太和路，未塞上加塞囉！塞完廣福又塞太和路。真係搞笑
noname617 發表於 2020-10-1 12:53
如果改行埋太和路，未塞上加塞囉！塞完廣福又塞太和路。真係搞笑
或者它改到噤然後減班到30分一班再出大量E6X吸客呢招.:lol
如果好似上面甘講要兜太和、大埔中心，車程一定長左，不過途經需求高d既地區，但問題係廣福根本唔會放手，淨加站又賣唔甩廣福，車程根本唔吸引