ahken 發表於 2020-10-12 01:02
可惜已經見唔到了
而條N691真係得啖笑, 同N241有得揮(入調景嶺嘅話, 好彩我唔駛半夜去果度)
同意，N691連轉乘站都去唔到，中環通宵坐N691返調景嶺，仲慘過旺角上錯N293返尚德:Q
10598C 發表於 2020-10-12 12:40
其實690P朝早唔慢
早前經常搭0725康盛開班次過海，通常0755先去到將隧藍田收費站，但平均0810已經去到灣 ...
啱，尤其朝早搭鐵，去到北角少人等4,5班，多人就等7,8班，690P的確有吸引力，美中不足係寶琳區Z字型兜法耐咗D。
ViviTse 發表於 2020-10-12 23:40
同意，N691連轉乘站都去唔到，中環通宵坐N691返調景嶺，仲慘過旺角上錯N293返尚德 ...
係啊, 假設一定要半夜去調景嶺, 非柴小莫屬㗎啦(所以如無必要真係唔會咁做)
N691調景嶺去藍田已經暈咗喺度, 莫講落埋北角
ViviTse 發表於 2020-10-12 23:25
睇返區會D recording，似乎尚德最care嘅係296A，我估因為尖咀線有296D,796P,796X三條？
唔奇, 俾我係尚德人都會優先唔放296A, 296C/D可以share一條出去
ahken 發表於 2020-10-12 00:31
明白嘅, 閣下呢個例子我都要讚下柴小, 識得搞796系轉A29(而唔掠水)搶坑口客
...
講真，其實起咗個轉乘站，新城想搶坑口/康翠客真係大把方法...
例如690自己班次可以加自己公司嘅轉乘優惠，康翠可以轉796PX直出尖咀，坑口景林可以轉796CX。
A29方面，似乎除咗30分鐘先一班之外，$6.5分段收費亦可以提早一個站，先至有更強嘅吸引力
本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-13 15:40 編輯
ahken 發表於 2020-10-11 13:35
98A/C/D應該要三拆四, 二山二隧道咁就最好
同102/106/112/116起碼要有一條行渣華道一樣...
同意，98ACD根本應該三拆四：
- 康翠98A照舊直出觀塘、98C照舊直出新蒲崗、九龍城、旺角、長沙灣
- 寶林98D照舊直出佐敦、尖沙咀、尖東
- 坑口拆98E直去將轉站、(觀轉站)、新蒲崗、九龍城、旺角、長沙灣
於是98A(部分班次)、98C有得縮短，穩定班次之餘，兼夜晚喺旺角易D上車，亦有更穩定嘅班次轉215X落尖咀:handshake
而開98E比坑口「自生自滅」，居民終於有巴士直接去市區/去轉車；
九記以後聽到兜/慢嘅問題，唔使再「備悉意見」，可以一律refer佢地將隧轉98E，close file，更唔驚比對家搶客:handshake
ahken 發表於 2020-10-12 23:21
690問題係個個唔敢用佢出中環(even皇后像廣場), 大家應該心裡有數(包括本人都係, 怕鬼咗海富之後果段隨時 ...
最麻煩就係紅棉路調頭位
天橋落嚟嘅車唔少
唔好彩的話等你兩分鐘都不是夢
其次就係琳寶徑
因為一路出到遮打道都係得單線
所以又隨時等兩盞燈先轉到出去
最後昃臣道轉出干諾道中又要睇出面啲車嘅面色
結果加加埋埋，由海富去皇后像可以用成8-10分鐘
經常性由海富落車，行到出去會所大廈
架690依然喺我隔離:shutup:
ViviTse 發表於 2020-10-13 02:21
講真，其實起咗個轉乘站，新城想搶坑口/康翠客真係大把方法...
例如690自己班次可以加自己公司嘅轉乘優惠 ...
$6.5掠水分段應該減到同九巴一樣先叫做合理
而A29分段的確有提早一個站(或以上)嘅空間
ViviTse 發表於 2020-10-13 04:28
同意，98ACD根本應該三拆四：
- 康翠98A照舊直出觀塘、98C照舊直出新蒲崗、九龍城、旺角、長沙灣
- 寶林98 ...
冇錯, 相信坑口對閣下嘅98E都好應該收貨
同時間296C/D拉一條去調景嶺(彩明), 290/A縮一條去尚德應該又係一個唔錯嘅選擇
咁每個區都會有直出(九巴)車
坑口: 閣下嘅98E, 或者98D特等等
寶琳: 照舊297同98D
尚德: 照舊三條邨巴
調景嶺: 唔好意思, 柴小地頭, 跟尚德出啦
康城: 98
咁應該差將中了
JX9097 發表於 2020-10-13 11:50
最麻煩就係紅棉路調頭位
天橋落嚟嘅車唔少
唔好彩的話等你兩分鐘都不是夢
呢個正正係問題所在, 啲人當690係金鐘尾站咁用就算, 最尾果兩個站淪為吉車遊街