ahken 發表於 2020-10-11 23:49
呢個point真係講到口都臭, 就係好多人唔明(或扮唔明)
貴精不貴多就係咁解, 102/106/112/116, 係啊, 全部 ...
要比較，計地理位置，點都係：
柴小 - 炮台山北角 - 銅鑼灣 - 九龍 VS
坑口 - 康盛翠林 - 藍田 - 港島
然後一方面怨炮台山北角無直車，但另一方面就支持坑口直出，唔覺好矛盾咩？
天空之神 發表於 2020-10-11 23:46
693 後期減左價但都貴過同期搭鐵
如果捱到今時今日有 603/613/673/693 轉乘
將軍澳畀巴士公司渣乾渣淨咗咁多年
的確好難怪居民用腳投票
當年690/ 691/ 693收費同170/ 182同價
明眼人一睇就知係明屈
將線通車減價又如何？
減完仲要比黨鐵貴$1（中環計）
事出必有因
怪班客點解走哂之前唔該諗下自己衰乜先
leo_ku 發表於 2020-10-12 08:42
唔單止係價錢問題既，車程呢？港鐵寶琳上出中環都係半個鐘左右，巴士？分分鐘都只係過左東隧。 ...
朝早東廊車其實唔慢（尤其是當年將隧同東隧未有咁塞）
依家寶林坐690P講緊都係大約50分鐘到中環
當年40-45分鐘應該做得到
黨鐵繁時你估唔使「等多幾班車」咩
喺北角要轉到線，隨時講緊要等4-5班車
呢度都用咗近10分鐘
所以時間差距冇想像中咁多
非繁就真係輸一截
（因為寶林坐690都係要50分鐘先出到中環）
之但係非繁出中環又有幾多人呢？
我早排都坐過唔少次正常返工後時段嘅690
基本上電車路沿線同灣仔北係最多人落
過咗灣仔北就通常得番幾個人喺車度
而由寶林出電車路/ 灣仔北沿線，兩者相差又冇咁大
（大概差10分鐘左右）
所以依家690減到30分鐘都一樣有人就啱時間上車
leo_ku 發表於 2020-10-12 08:45
無用，693客源太窄車程太長，尚德部兩蚊機太大競爭力。
單單講693就當然有客源窄呢個問題
兩蚊機某程度上咪就係價錢囉
（本身黨鐵比巴士平，再加2蚊優惠係加大打擊力度）
leo_ku 發表於 2020-10-12 08:42
唔單止係價錢問題既，車程呢？港鐵寶琳上出中環都係半個鐘左右，巴士？分分鐘都只係過左東隧。 ...
其實690P朝早唔慢
早前經常搭0725康盛開班次過海，通常0755先去到將隧藍田收費站，但平均0810已經去到灣仔
康翠上車係慢在係區內磨下磨下（當然唔兜寶林又冇客）磨成半粒鐘先到將隧收費站，但一過咗將隧就好快到對面海
相反鐵都唔係萬能，一來朝早多人又逼，未瞓醒就要同人逼沙甸魚仲要焗，搭巴士有位坐就算唔瞓一陣，坐下都舒服啲
JX9097 發表於 2020-10-12 11:38
朝早東廊車其實唔慢（尤其是當年將隧同東隧未有咁塞）
依家寶林坐690P講緊都係大約50分鐘到中環
690問題係個個唔敢用佢出中環(even皇后像廣場), 大家應該心裡有數(包括本人都係, 怕鬼咗海富之後果段隨時塞過將隧嘅路...)
10598C 發表於 2020-10-10 23:38
睇返之前調景嶺話要求296D入去，尚德態度似乎唔太強硬
相反，私底下同忠伯傾過，叫佢入動議延長296D山上 ...
睇返區會D recording，似乎尚德最care嘅係296A，我估因為尖咀線有296D,796P,796X三條？
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 19:16
仲有，呢度討論點從來冇話要求98D上山播，係要求康翠搵95M，296M車夾埋黎做一個經將轉的觀塘線，方便康翠 ...
同意康翠應該要有巴士直接去轉乘站，最簡單，其實690自己時段轉返自己公司嘅線，已經解決到一半問題