本帖最後由 tonycheung0123 於 2020-10-11 19:54 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-11 19:50
你可以搭296C去尚德再行過去
都係$8.3
係康翠人幾時先有得8.3出旺角深水埗? :)就算唔8.3，同個93k平手8.9都好啦:victory:嗱，98C冇標明特快要upgrade價錢嫁:lol
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 19:16
仲有，呢度討論點從來冇話要求98D上山播，係要求康翠搵95M，296M車夾埋黎做一個經將轉的觀塘線，方便康翠 ...
其實呢到冇人要求過cut走95M 296M去做一條去將隧轉車站嘅巴士，係得你一個咁諗
與其做埋一啲咁多餘嘅行為，倒不如用兩部車拉咗296D上去康盛做總站，然後93K減班算
再重申，地區對於尖沙咀線嘅反應，其實冇呢到啲人講到咁大
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 19:10
甘閣下亦都請留意我呢個住深水埗既人，睇住條98C 走左唔少深水埗人落地鐵去康翠了。
我都利申，我近年 ...
哦~
但我講緊翠林康盛居民主流出市區方向，唔係逆方向入將軍澳
你講到98C而家幾少客云云，事實係下繁返將軍澳，單係深水埗區都坐得滿部車（有98S幫手清客就好少少）
深水埗上嘅乘客，對比旺角+九龍城嘅比例，近乎係1：1
你話開線時98C欽州街排30幾人，當時連將軍澳線都未有，時至今日將軍澳線開咗，如果山下寶林坑口唔跌客嘅話，就應該反省吓條將軍澳線係咪應該拆咗去
事實係傍晚返將軍澳方向，時不時都有成20人係欽州街等車
而即使296C 796C 290開咗，都唔影響我所講康翠出深水埗主流都係98C
因為其他選擇，如98A轉40（未改路）係收10.7，轉地鐵更貴
214東行亦都唔見得寶達、秀暉非常多人落車，閣下可以睇返其他較早前嘅討論，都有一定嘅秀茂坪版友表示唔鍾意搭214東行
閣下最少都四張幾，思想同表達能力可否成熟少少？
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 19:10
甘閣下亦都請留意我呢個住深水埗既人，睇住條98C 走左唔少深水埗人落地鐵去康翠了。
我都利申，我近年 ...
一向九巴都當將軍澳係水魚
睇下當年690/ 691/ 693收幾錢？
再比對下隔離601/ 619收幾錢？
講里數，隨時619長一大截
結果將線一通車，幾乎全軍覆沒
053h4 發表於 2020-10-4 16:22
將南個邊唔滿意新巴唔奇啦, 但人地就唔會反對拉九巴入去, 但將北話拉新巴城巴入去, 或者新巴城巴跑山, 就 ...
如果有朝一日我日日要去調景嶺, 我應該連九巴月票都放棄全程保鐵就算, 得柴小有隧道線+九巴得行山線, 真係怕怕...
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-11 19:50
你可以搭296C去尚德再行過去
都係$8.3
行出寶達 214 $7.9
都得！
JX9097 發表於 2020-10-11 23:38
一向九巴都當將軍澳係水魚
睇下當年690/ 691/ 693收幾錢？
再比對下隔離601/ 619收幾錢？
693 後期減左價但都貴過同期搭鐵
如果捱到今時今日有 603/613/673/693 轉乘
應該會死唔去
fleetline 發表於 2020-10-4 16:23
我想大部份人想要的數量不多但直接路線,
而不是大量兜路的路線.
呢個point真係講到口都臭, 就係好多人唔明(或扮唔明)
貴精不貴多就係咁解, 102/106/112/116, 係啊, 全部都經炮北, 咁又點? 慢吖嘛, 兜銅鑼灣已經死咗七成啦, 莫講112同116仲要兜埋灣仔添
正正經經110全日咪算囉, 102/106/112/116四條抽多兩三架車已經夠開110全日啦係唔係?
所以我真係好明白坑口人咁怕九巴唔係冇原因(因此柴小有位入無可厚非, 正如九巴狂開110北角特都係同樣道理)
P.S. 旺角筲箕灣果架紅van過咗晚上九點110冇車時份我都會搭, 即使我有九巴月票都好, 因為佢又減價(最高峰13蚊減到而家疫情10蚊, 已經平過黨鐵, 同102同價: 9.8 vs 10)