本帖最後由 天空之神 於 2020-10-11 13:35 編輯
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 12:02
區議會 lor，https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-790228-1-1.html
冇問題嫁，219x同14x合併都係比返 ...
獨立 30 分鐘有位坐12/15 做起左比油塘班客坐哂要企出去
梗係寧願 keep 30
只要 ETA 準，有 App 1933 會識等車
人地擺明車馬寧願係唔同你分區議會講既都係訴求黎
如果 219X 真係咁差就唔會死守 20
當年 219P 既車都找哂數，勵鬼無野爭油塘
同樣例子有尚德
寧願死守 20 都唔比延長
796P 點做尚德都無人理佢，個個係村巴站上村巴 D 有位坐
teddybus 發表於 2020-10-10 05:13
咁唔該98D都拆一條經山走，唔係行山大法好，而係唔可能下下都搵山上居民笨 ...
98A/C/D應該要三拆四, 二山二隧道咁就最好
同102/106/112/116起碼要有一條行渣華道一樣...
Waiyin12 發表於 2020-10-10 12:27
咁開條調景嶺經寶順路去坑口，然後環保大道上將隧(市區目地不限)？
不過調景嶺算大半個甜橙地頭，因住條 ...
閣下呢條我都會接受, 不過閣下又講咗個重點, 可能真係會俾柴小阻撓...
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 08:33
首先,將軍澳轉車處只近康華苑，其他地區，你行埋我果份，去寶達上斜路。話呢個係for 安達臣，不如你試吓玩 ...
官方答案
將軍澳轉車站係改善安達臣對外交通嘅一環
ahken 發表於 2020-10-11 13:35
98A/C/D應該要三拆四, 二山二隧道咁就最好
同102/106/112/116起碼要有一條行渣華道一樣...
行渣華道起碼叫有做炮台山同北角
但行將隧係飛起康翠喎
（690呢種兜返上康翠兩回事嘛）
反而東廊就真係飛起炮台山喇
所以正確嚟講 要比較 寶林路vs將隧
應該係 英皇道vs東廊 而唔係 英皇道vs渣華道 囉
okt05120 發表於 2020-10-10 23:41
最多早繁繼續尚德開
早繁98P時段內，296D尚德開即可
nwfb1001 發表於 2020-10-10 23:55
安達臣要搭車落觀塘使咩行到咁遠，行到寶達咪有93A、95M、98A，甚至13M
實際上冇人咁做，係官方覺得有啫
官方講安達臣落觀塘嘅行人系統中，有一幅圖係介紹叫人行寶達再經計劃中起緊嘅升降機，落去將隧轉車站搭車出觀塘
總之事實上成個轉車站就唔係為將軍澳而起，就係咁簡單
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 08:33
首先,將軍澳轉車處只近康華苑，其他地區，你行埋我果份，去寶達上斜路。話呢個係for 安達臣，不如你試吓玩 ...
其實係運輸署唔批九巴296D入調景嶺，反而叫796P延長服務時間，責任似乎不在兩巴身上
而且，尚德區議員已經換咗
新區議員似乎對於調景嶺想要296A 296D呢啲唔算太大反響，只係關心會唔會對現有乘客有不可接受嘅影響
最起碼佢地嘅意見唔構成所謂“大帝”先