053h4 發表於 2020-10-9 10:55
我無話無月票要招標，而係無月票招標失利。而有月票係招標有利因素，例如590為例，有月票九巴有機會招標， ...
K巴咪有月票囉⋯⋯仲要JILL BILL？
又590， 你有冇啲新意㗎⋯⋯
053h4 發表於 2020-10-9 12:58
K巴點解唔可以以招標方式, 港鐵以現有條件, 即把專營權直接比港鐵，名正言順由港鐵營運？
你解釋下今時今 ...
依頭話JILL BILL，嗰頭就將專營權直接畀港鐵，自打咀巴ING囉～～
同埋其實了解一下東西兩鐵的K巴有咩唔同先上嚟做鍵盤戰士啦⋯⋯
輕鐵專區其實就一定唔包括54區㗎喇⋯⋯同埋其實輕鐵專區已經取消咗N年㗎喇⋯⋯
否則小九汽龍運以致城巴及新大嶼山巴士嘅路線全部都唔可以有區內分段收費囉⋯⋯
053h4 發表於 2020-10-9 13:16
你講咩啊? 招標港鐵以現有條件入標咪得LOR
重有啊, 而家已經唔同廿年前, 無地區專利, 而輕鐵專區的排他性 ...
輕鐵專區喺2006年正式取消，否則專營巴士不會有區內分段收費啦
053h4 發表於 2020-10-9 13:16
你講咩啊? 招標港鐵以現有條件入標咪得LOR
重有啊, 而家已經唔同廿年前, 無地區專利, 而輕鐵專區的排他性 ...
當年（1988年）輕鐵專區生效，小弟曾經構思過將九巴51, 54, 76K, 77K改為輕鐵接駁巴士
51：改為651 元朗（東）←→荃灣碼頭
54：改為654 元朗（西）←→上村
76K：改為676 元朗（西）←→上水（經新田、米埔）
77K：改為677 元朗（西）←→上水（經錦田；橫台山）
用今日的角度看，其實當年應否這樣將九巴路線比九鐵經營？
反而這樣想，其實鐵巴現時可以接收九巴54，改為港鐵巴士K54（全程收費$4.90），並於西鐵錦上路站及元朗站，提供西鐵及輕鐵免費轉乘該線優惠
目前54←→64K的八仔轉乘，就會改由251B線提供與64K線的轉乘。
053h4 發表於 2020-10-9 13:16
你講咩啊? 招標港鐵以現有條件入標咪得LOR
重有啊, 而家已經唔同廿年前, 無地區專利, 而輕鐵專區的排他性 ...
你一日唔答東西兩K巴有咩分別嘅時候，再討論落去根本就係無意義。
輕鐵專區其實已經取消咗N年，到今時今日都仲拎返出嚟當依家嘅嘢嚟講，
只可以話閣下繼續活在自己的世界裏。
仲有，依家九巴有話「放棄營辦」咩？無嘅話，JILL乜BILL呢？
點解唔可以有營辦商同港鐵做免費接駁？
依樣嘢亦唔係九巴嘅專利，自古以來都有其他公司有做過，有乜問題？
eric278 發表於 2020-10-9 15:17
當年（1988年）輕鐵專區生效，小弟曾經構思過將九巴51, 54, 76K, 77K改為輕鐵接駁巴士
51：改為651 元朗 ...
唔怪得而家冇得救。。。。。。（我指既係輕鐵專區）
053h4 發表於 2020-10-9 15:42
輕鐵專區中的排他性條款取消, 但西北鐵路服務範圍巴士服務, 就係香港法律的一部份https://www.elegislatio ...
問題就係：依家係咪有一方公開地表示唔做？
唔係嘅話，JILL乜BILL姐⋯⋯