岩岩7點半見到798B 扭入尚德查一查先知佢開6點半全車得2個客 其實係咪觀繞+隧道塞車趕走晒D客炸
053h4 發表於 2020-10-20 19:27
290X行車時間反映就行隧道先係慢。差係你定義而已。
事實反映就你講的限制唔存在，係你個人反對而已。 ...
究竟你知唔知290X服務範圍㗎, 佢行車時間同行隧道有乜關係
請問有咩事實反映到呢？你嗰個5A根本上唔關事，反而296A入唔到調景嶺就已經反映另一個事實, 你唔接受都冇辦法
053h4 發表於 2020-10-20 19:57
截圖自一個本版舊post, 一部290都有十幾個區內流水客。
你話一部巴士坐唔滿唔奇，但而家問題根本係798B ...
原來又係嗰啲一班車等於全部嘅結論, 仲要淨係落山方向, 唔該你自己得閒入去將軍澳睇吓先啦, 成日提出啲當區居民都冇要求過又不切實際嘅提議
053h4 發表於 2020-10-20 23:28
你接受798B非常少客的現實先。
你連呢點都唔認點講？
我幾時又唔接受過或者唔認過呢？佢係少客戶咁又點呢，巴士公司自然會諗辦法，你冇需要過分擔心或者提出一啲不切實際嘅提議，我就好實際嘅，唔得嘅就唔會去諗，最多提議佢係改遲啲個開車時間
jacky03 發表於 2020-10-20 14:48
聽返議會記錄,竟然有人建議213M延長至清水灣
我都覺得奇，可能佢地想有車去安達、安泰一帶？例如去果邊商場食吓嘢／買吓日用品？
JX9097 發表於 2020-10-20 19:46
坑口寶林出觀塘隧道線應該研究到世界末日都未研究完
希望91S可以延長作為短期措施，舒緩住未研究好之下嘅轉乘問題先
JX9097 發表於 2020-10-20 19:39
88拆線都唔使諗
1. 新巴插咗旗，九巴要叉隻腳好高難度
的確係高難度，但無辦法啦，康翠連續錯失咗兩次爭取直出沙田嘅機會......
唯一契機就係等安達臣入伙，趁機爭取88分拆，一條做中秀+安達邨，一條做安達臣首置+康翠。
當然難度係非常之高，因為對家798係招標線，88入將軍澳半山可能有難度。
不過我認為至少易過0生所講嘅798爬山走......
因為寶達全日都有88，但康翠至少非繁未有798，論重疊範圍，88拆線後都唔點同798正線重疊。
053h4 發表於 2020-10-20 19:57
截圖自一個本版舊post, 一部290都有十幾個區內流水客。
你話一部巴士坐唔滿唔奇，但而家問題根本係798B ...
296M走線根本就奇怪
亦擺明係唔切合乘客需求
有冇290系定798系都好
都注定唔會好客