053h4 發表於 2020-10-20 14:43
唔係再拆線, 而係798A+798B合併, 四班車其中兩班由康城開跟290X咁去康翠行山出, 另外兩班短棍寶琳開經康 ...
798B兜山路、兜安達，對大家有利？康城係咁諗先算啦，果處嘅區議員到今日都仲嘈緊797唔准停其他區;P
btw 如果798AB要合併，我相信巴士公司果邊寧願果幾班車直接放返入正線，因為正線客量仲多過做埋康翠康城:lol
053h4 發表於 2020-10-20 14:52
原本得條線兩班車, 按數據就少於60人, 而798有充足資源做呢批客, 就算一個客都無都係左手交右手而已
當然, ...
咁你知唔知而家日日山上仲塞得勁過隧道，淨係康翠可能連60人都冇，如果喺山上面開經山下，咁兩邊嘅人都會坐，相反山下開經山上，好大機會得返番山上人，咁咪得不償失
053h4 發表於 2020-10-20 14:58
無咪無LOR, 但無就奇啦, 隧道日日咁塞車
你唔好唔記得山下有798呢條全日線好無? 798全日線載唔到呢唔夠60 ...
其實你知唔知自己講緊乜㗎，隧道塞車，寶琳路又塞車，咁有乜分別
就係因為山下有798，咁你叫798A/B上山，問題就係究竟康翠真係會多過呢20%，如果仲少過而家，咁係咪更加浪費資源
053h4 發表於 2020-10-20 14:54
797嘈都無用啦, 無客而且遠差過98係鐵一般事實
而放落正線不如取消佢, 正線而家又唔係載唔到798B的60位乘 ...
如果果60位乘客接受唔到798經寶林，又如何接受得到更慢更兜嘅爬山路線？
053h4 發表於 2020-10-20 15:13
康翠再都唔可以另呢一班798B多左客, 就應該直接取消
一班車20%載客率唔夠30人, 早繁擺咩線都跑得好過呢個 ...
繁忙時間又有幾多人由康城去康翠呀，其實係要討論798B係咪應該要取消，798系行山基本上係冇乜價值