88X回程入德輔道中自轉一圈已經夠倒走上游嘅客。
neoplan720p 發表於 2020-10-16 15:06
其實回程咪又係想搶788既客，根本西區就無乜人理呢條線。
直接開X788算啦。
...
西區之前要求過做埋反向架，不過新城就似乎唔係好想做啦。講真新城淨係諗住點upgrade班客唔諗鑽班新客出嚟自然少人理佢
kay 發表於 2020-10-16 15:27
33X,88X,脫胎換骨既18X
其實新巴都會加大力度去推繞道市場
做得好既可能開多條 47X
杏花邨>愛蝶灣>筲箕灣>西灣河>東廊香隧去數碼港 :lol
andy92 發表於 2020-10-16 16:38
做得好既可能開多條 47X
杏花邨>愛蝶灣>筲箕灣>西灣河>東廊香隧去數碼港
唔駛出返筲箕灣道
講咁耐，88X同18X咪又係只能靠東行埋到上環再落繞道去食客，先叫做救到少少條線。
咁西行呢？
西行又點做上環特快？
做唔到的話，單靠西區又會夠客嗎？
所以呢類線根本無開全日既條件。
053h4 發表於 2020-10-16 17:59
西行咪搶788/720中環客LOR
不過又咁講，日間停埋上環其實時間唔係差好遠
唔係咁，你首先明咗佢背後個 agenda 先
佢係東區人，不齒 18X 開辦令 720A 無得開全日，當然會想將全盤嘢還原返 14/7/2013 之前啦
個問題係，我唔知呢度有幾多人明，郁 720A 開 18X 係一個由新巴設下嘅偽命題
開條新線基本上係同舊線無任何關係，當巴士公司強行要將兩者拉上關係，例如放生 692 就開 290，你就知巴士公司背後嘅 agenda 係想 cut 佢想 cut 嘅嘢
簡單啲嚟講，cut 720A 開 18X 係說明咗新巴覺得 720A 盤數好差，寧願試新嘢好過繼續 720A 煲醋
然而，而家嘅情況（改行繞道個名好聽咗，西環客乘搭意欲增加返少少，加上上環乘客可以喺唔損害西區感情嘅情況下痴車坐）說明咗畀我哋聽，新巴落啱咗注
因為就算 18X 唔賺錢，條數都好過做 720A