LA11 發表於 2020-10-16 19:06
88X 東行應該好似 18X 咁 , 停完中環(港澳碼頭) , 跟住就入中環灣仔繞道 .
新巴度88X東行與改18X東行諗緊唔同野。
88X東行係針對緊舊年621塞死在德輔道中而改扭細S永和街轉出入繞道：
https://www.youtube.com/watch?v=4LTLMRzcooc
而18X東行係進一步針對88X扭細S有時都塞而索性改干諾道中直入繞道。
巴士公司唔將D車行過海線,行33X/49X
當然會有期望
例如收返4分1成本
當日720A無左有人唔LIKE
但唔LIKE既原因係720要兜金鐘
但換個角度,新巴都比左18X成大個東區
呢個先係當年區議員支持原因
更何況18X呢壇野
係西區力推
但東區西行有車去西區,由無變有,都係德政
不如開88X港碼特班咪好囉;P
neoplan720p 發表於 2020-10-16 17:56
講咁耐，88X同18X咪又係只能靠東行埋到上環再落繞道去食客，先叫做救到少少條線。
咁西行呢？
西行又點做上 ...
720、788縮短至交廣，過皇后像跟70、690右轉咪得咯；
用西環價做上環客，fat fat la
1005 發表於 2020-10-16 21:42
要西行有客
就唔應該停上環
88X如是，18X也如是
問題係，無論88X/18X，特別係西行，巴士公司都唔係因為想做西區而咁劃條線
不過18X應該可以爭取繁忙時間額外班次不經中環？
qunow 發表於 2020-10-17 09:26
問題係，無論88X/18X，特別係西行，巴士公司都唔係因為想做西區而咁劃條線
不過18X應該可以爭取繁忙時間 ...
無條件,
而家18X最應該改善果樣野叫柴灣站特車...
柴灣站特車咁開見親都係介乎一個至三個客之間...
brianso198 發表於 2020-10-17 10:47
無條件,
而家18X最應該改善果樣野叫柴灣站特車...
已經叫做比之前有所改善？
同埋所以話唔知邊個成日因為西區去柴灣而留A12喺西區明明就冇咁多客由北角搭落去
如果話專利巴士冇條件做繁時東西區直達咁應該去搵非專做
qunow 發表於 2020-10-17 10:51
已經叫做比之前有所改善？
同埋所以話唔知邊個成日因為西區去柴灣而留A12喺西區明明就冇咁多客由北角搭落 ...
邊個會肯由柴灣站咁坐18X坐到北角?
咁多條東區去中環, 780灣仔中環定線係最慢果條,
偏偏架18X特只係交功課而唔係認真諗下點吸客...
brianso198 發表於 2020-10-17 11:15
邊個會肯由柴灣站咁坐18X坐到北角?
咁多條東區去中環, 780灣仔中環定線係最慢果條,
18X咁行都冇點解A12會有？
一係就A12拆線或者飛西區，將A12原本經西區嘅資源由專二調去新巴，加落18X度，等柴灣特班有得拆線，西區有繁時不經中上環直達東區服務