0q9w8e 發表於 2020-10-19 10:46
我覺得西行可以行灣仔道
點解要特登塞入去？告士打道落車行入去有幾難？
本帖最後由 neoplan720p 於 2020-10-19 11:05 編輯
wingho_cwh 發表於 2020-10-16 18:59
唔係咁，你首先明咗佢背後個 agenda 先
佢係東區人，不齒 18X 開辦令 720A 無得開全日，當然會想將全盤嘢 ...
720A最主要問題唔係全唔全日。
大家都知道720A非繁條數唔掂，亦都無可能繼續用當時形式去留全日。（大佬，佢同789都係金鐘專線，但客量差極遠:L）
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720A問題在於：
一、非繁雖然無需求，但下繁本身仍然發揮幾重要既功用，去分流720往東行既客流。
而事實亦都證明，重組後既一段時間，下繁東行無左720A，入境處同灣碼係硬食，
就算720所謂加左車，但因為中、上環交通擠塞，搞到班次不穩，變相灣北候車時間長左，甚至要等幾班先上到車。
所以，非繁無左720A唔緊要，但下繁係咪至少都應該保留返「1-2個鐘」既特車，由金鐘起載經灣北去東區呢？
二、非繁無左720A，對東區來講，問題並唔係少左條線，而係令到720西行車程增加（入海富唔係問題，兜琳寶徑出皇后像先係重點）。
當你望住788、590（未取消前）、70架架係側邊飛夏愨道直去皇后像，而你架720要用多5分鐘行琳寶徑，你會有咩感覺？
你或者會話：「挑，5分鐘咋嘛，好少je！」
但如果我本身由太古上車，去中環車程只係12-15分鐘，但入左琳寶徑，車程增加5分鐘，以%黎講，已經係+33.3%。
然後，你會話，新巴咪俾左18X你直飛去中環囉！
但18X要經鰂魚涌同北角，而且行中灣繞，非繁其實唔係想像中快過外告好多。到頭來，車程同720兜埋金鐘唔差得遠。
三、講左咁耐，其實東區居民，對新城最唔滿意既，
係對720、722系hea做既心態，
有咩改善就諗住利用「18X」、「88X」呢類「繞道概念股」去解決。
但試問，以下呢幾個問題，可以靠「18X」、「88X」呢類物體去解決嗎？
（a）720東區服務範圍過大，對頭站如愛秩序灣係毫無吸引力？（特別非繁仲要兜埋太古城）
（b）720西行兜金鐘，拖慢去中、上環既車程
（c）722上繁西行持續唔夠載（18X上繁西行，咪又係靠722載唔哂堆客黎翻生……）
（d）東行2、720、722三線齊兜金星
（e）722東行中環至灣仔區世界級走線
咁多年啦，新巴有嘗試解決過呢堆問題咩？
無呀，
只係識得不斷開貴價線搶人錢，但又開得唔叻，
結果咪怨聲載道囉。
053h4 發表於 2020-10-19 10:57
789唔掂係事實, 但係掂點解唔改兩繁, 係因為789係要補8X當日改去跑馬地個位, 而無辦法縮番轉頭而已
巴士 ...
唔好講縮時咁嚴重，要拎上區會諮詢；如果盤數真係咁爛，至少可以減班，唔駛問區會，點解新城唔做？
係愛？係有heart？
我唔知啦。
定係其實789盤數，並唔係你地想像中咁爛呢？
PS.講過好多次，789車程短、回車快，其實成本唔太高。
再講，你搞789，隨時788又會被牽連。
你咪試下789縮時，然後788西行入返海富同琳寶徑，
睇下小西灣班人，會唔會好似西筲班傻仔咁笨實，通過呢個建議囉。
neoplan720p 發表於 2020-10-19 11:03
720A最主要問題唔係全唔全日。
大家都知道720A非繁條數唔掂，亦都無可能繼續用當時形式去留全日。（大佬， ...
咁人地營運方針係咁,呢個無得拗
問題係,改快收原價
你肯,巴士公司都唔肯
新巴依家都應該後悔開720X
720X 坐夠100人先得$680
49X坐53人已經多過$680
33X,88X點解有得加強服務
原因就係現有班次有得賺
一班車收900-1000蚊,2號/18可以咩?
720 722或者可以,但同樣運載力,33X/88X可以收更多錢
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-19 11:23 編輯
kay 發表於 2020-10-19 11:12
咁人地營運方針係咁,呢個無得拗
問題係,改快收原價
722早繁健康邨頂閘頂到咁仲要有批流水客坐去康怡死都唔加班,
88X叻仔極企幾個就話有車加班,
呢D咩玩法?
價錢牌重要一件事,
但加班條件龍門亂搬就係問題...
再講,
你18X收左$8.4又點?咪一樣早繁同你照開廿分班...
新巴有無後悔開720X我唔知,
不過想分流722客流既話, 720X唔會係一個好方法...
neoplan720p 發表於 2020-10-19 11:03
720A最主要問題唔係全唔全日。
大家都知道720A非繁條數唔掂，亦都無可能繼續用當時形式去留全日。（大佬， ...
722 東行改跟780 咁行會唔會好啲？好似叫做拉直咗同做到上環
720金星嘅問題都係夜晚先有，開條行灣仔道嘅全晚線，去頂走呢個位（可能每晚5-11，做灣仔銅鑼灣放工客、街客為主），甚至做全日令720西行飛埋金鐘
如果2飛金星，倒頭來仲搶到更多720/722客，新巴應該唔肯去做
18X改咗港澳直落繞道，$8.4貴價特快，變咗720X開回程嘅可能性會低咗，除非政總先轉落繞道，唔加價下好難有中環直落繞道嘅快車
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-19 11:29 編輯
boco1211 發表於 2020-10-19 11:24
722 東行改跟780 咁行會唔會好啲？好似叫做拉直咗同做到上環
720金星嘅問題都係夜晚先有，開條行灣仔道 ...
老老實實,
當你有18X貴價中環特快,
新巴一樣係幾年後走去開條720X...
根本唔會話因為上環特快而呃殺左中環無繞道車去東區既機會,
差在間公司肯唔肯去認真研究...
再講,
722早繁開6分鐘班係頂閘收場,
點解下繁15分鐘班最叻都係好個別班次識坐滿/企人?
耀東批客縑722慢就好肯定架啦,
但點解連鰂魚涌都做唔返早繁條客數?
720都叫做好小小...