053h4 發表於 2020-10-19 11:27
9.4企幾個客收益頂於一部頂閘的788, 緊係企幾個就加班啦巴士係一盤生意, 無可能唔睇收益
...
唔好講咁多,
請你爭取將788早繁同88X早繁班次調轉, 完
brianso198 發表於 2020-10-19 11:21
722早繁健康邨頂閘頂到咁仲要有批流水客坐去康怡死都唔加班,
88X叻仔極企幾個就話有車加班,
呢D咩玩法?
柴小公司有幾可重視呢D區
當年18X都想送入小西灣,衰左姐
如果嫌依家720,722慢想快
唔加價都真係無計傾
88X/33X/49X/18X搶錢又點
本身都有唔少線無盈利
唔靠呢D幫補下,仲有咩方法
kay 發表於 2020-10-19 11:32
柴小公司有幾可重視呢D區
當年18X都想送入小西灣,衰左姐
問題係係咪一定要搶錢先可以令公司有盈利先?
新巴開左18X幾多年先可以有而家呢個客數?
唔計佢第一年享盡獨市優勢啦...
再講722近幾年客量升得好快,
分分鐘頂閘問題仲嚴重過720,
新巴除左開左兩架720X之外仲有無其他應對方法?
而家最慘唔係鰂魚涌害到架722頂閘而係耀興東害佢...
053h4 發表於 2020-10-19 11:33
788 早繁同唔同88X班次調轉, 同88X係咪加班係兩回事
反之係柴小生意易做過筲箕灣, 重有油水可抽
點會係兩回事?
你咁鍾意睇住價錢牌做人就好應該爭取呢樣野
neoplan720p 發表於 2020-10-19 10:38
我唔明到而家都仲有巴膠覺得789需要改路去「救亡」。
如果789真係咁唔掂，一早非繁變哂做20分鐘一班啦。
日間非繁789西行開緊10-12分鐘一班，都唔知救咩亡
brianso198 發表於 2020-10-19 11:34
問題係係咪一定要搶錢先可以令公司有盈利先?
新巴開左18X幾多年先可以有而家呢個客數?
722問題係有份執2A D屎
係2A開齊班次下,722又係咩景況先
722問題係東行慢過西行太多
但東行行晒成條電車路後
其實客量多左
但灣仔碼頭又飛唔走
爆都唔加班成日都有
4X都係一樣,原因係4唔爆
722爆,18X都爆既話,加班都係加最貴個條
上繁722其實夠客西灣河上高速
電車路比晒18X,但到時722耀東會疏好多
neoplan720p 發表於 2020-10-19 11:03
720A最主要問題唔係全唔全日。
大家都知道720A非繁條數唔掂，亦都無可能繼續用當時形式去留全日。（大佬， ...
720下繁有時已經同720+720A無分別;P
港澳碼頭開去到怡和已經頂閘，結果要靠特車（或者後面拖住架空車）去清灣仔客
不過服務範圍大又會衍生一個問題，就係720同722各自係東區都有流水客，
要重組的話，勢必要搞掂太古城地下去筲箕灣，同埋鰂魚涌/康山上耀東呢兩批流水，
新巴應該係唔想頭痕，所以多一事不如少一事，乾脆咩都唔做:lol
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-19 11:48 編輯
kay 發表於 2020-10-19 11:38
722問題係有份執2A D屎
係2A開齊班次下,722又係咩景況先
2A開齊班次先講啦阿哥...;P
再講,
就算2A開齊車,
一樣有堆客唔知咩事走上去架722度...
18X加班呀?你問過數據先啦,
而家去到北角尾站都係幾企個入繞道?講咩加班?
再講,
無人話一定要大執720/722,
邊個話唔可以係原有基礎上係下繁時開條新線處理問題?
我又唔係巴士公司，
我點解要幫佢諗賺錢？
我只係從乘客角度去睇，
我原本俾$6.8有正常特快服務去中環，
而家俾$6.8，要兜埋金鐘先去到中環；
如果想飛金鐘，就要俾$8.4，但架車要兜埋北角，根本無快過。
呢個唔係「價錢牌upgrade」，
係叫「搵笨」。