本帖最後由 brianso198 於 2020-10-19 11:50 編輯
koneotis 發表於 2020-10-19 11:41
720下繁有時已經同720+720A無分別
港澳碼頭開去到怡和已經頂閘，結果要靠特車（或者後面拖住架空車）去 ...
流水客唔係小問題, 係最大問題所在...
720佢減完班仲想用9架車行哂呀嘛,
結果咪一樣要嘔返原本720A果四部車先做得哂堆客...
咁點解唔開返720A?
就算我下繁720A私去海富起載圈頭都著數過你死倒720全線...
053h4 發表於 2020-10-19 11:53
你咪照搭720 lor, 無人迫你坐18X, 係你指巴士公司無擺資源解決你D所謂問題而已。
問過鯉景灣先講啦
brianso198 發表於 2020-10-19 11:42
2A開齊班次先講啦阿哥...
再講,
原有基礎上開新線就係當年１８Ｘ難題
車從何來
從天而降既資源,點會咁便宜比你
但就算加車拆
好似九巴213X
唔行秀明道啟業麗晶
都係要收貴過13X
但其實好似49X,巴士公司無收貴到
因為轉車都係呢個價
轉車價變直達價開線,13蚊先無爭議
所以開條88X+30X物體線,最高可收16.3
小西灣去瑪麗16.3,貴都要搭啦,唔駛落車再等30X;P
053h4 發表於 2020-10-19 11:53
你咪照搭720 lor, 無人迫你坐18X, 係你指巴士公司無擺資源解決你D所謂問題而已。
撇開價錢問題，18X東西行都唔停灣仔金鐘，東行唔停中環，西行唔停上環，
呢班客冇720咪地底見
053h4 發表於 2020-10-19 11:55
85有先例在前。
77，99攬住轉乘，當區肯乖乖讓線？
kay 發表於 2020-10-19 11:56
原有基礎上開新線就係當年１８Ｘ難題
車從何來
49X係貴過轉乘
053h4 發表於 2020-10-19 12:04
無錯，所以720A就唔會學789咁行，因為如果只係部分人的情感需求坐巴士不足以支持非繁開720A，灣仔金鐘去 ...
720A下繁的確有救命之用，認同之前有板友提及至少應保留下繁1-2個鐘東行班次，
甚至可以過太古城後跟14入嘉亨灣=>愛灣=>筲總，等愛灣客唔使陪兜電車路