S3bl430 發表於 2021-2-2 14:47
從依堆數見到另一樣野
如果將41客量乘2，深水埗＜＞何文田紅土其實足足有6000個客（相信大部份是往返深水 ...
仲要有埋條E21A分客都仍然有頗可觀既客量
何文田一直都唔少客
只係老九有冇心做
對於青衣大帝既要求
我建議大可以開條全日線44A
好似41咁執條44雞
滿足其一換一需求
ATS131@45 發表於 2021-2-2 16:35
45 唔係想好客
而係九巴唔識編時間表:
又唔係咁講，你自己睇下46同45條走線...
46無客係自己攞嚟㗎喎...
咁當然時間表都幾關事啦:L
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-2 16:55
仲要有埋條E21A分客都仍然有頗可觀既客量
何文田一直都唔少客
只係老九有冇心做
我理解九巴無心做既原因既，在不能飛走旺角的前題下，周邊道路網太糟糕...
而且紅土唔多客，變相白行
ATS131@45 發表於 2021-2-2 16:35
45 唔係想好客
而係九巴唔識編時間表:
雖然本身唔識編時間都係啱嘅
不過繁忙時間路況難以預計
就算非繁忙時間都不時會塞車
仲有呢幾條線都有啲無責任感嘅司機
佢哋都會故意碌車，令到人哋架車早啲埋站上客，從而令自己架車唔使裝咁多客
所以最有效嘅解決方法就係要整合重疊嘅路線！
S3bl430 發表於 2021-2-2 17:31
我理解九巴無心做既原因既，在不能飛走旺角的前題下，周邊道路網太糟糕...
而且紅土唔多客，變相白行
我反而諗緊有冇必要下下掟晒啲線落亞皆老街塞…
同紅/綠小/鐵爭又唔係有優勢 又有18(雖則都係一擔擔…)
倒不如諗下行太子道/界限街出入，起碼相對亞皆老街/彌敦道嚟講冇咁塞，又唔會做唔到主要嘅長深荔↔何文田客
另外何文田自己又唔係做唔起線嘅，17要同鐵鬥，非繁長期開緊12分班，再望下14/15做成點…
ATS131@45 發表於 2021-2-2 16:35
45 唔係想好客
而係九巴唔識編時間表:
所以我一直以黎都講，九巴只要換過有腦既人去執執時間表，41 44 45 46 其實流水客量係可以回流。
當然，有無心搞係另一回事。
S3BL100 發表於 2021-1-30 23:22
成件事根本係你基於有問題既前設亂計數，然後用得出來有問題既數字綁死自己既思維
我一直睇唔到你基於咩 ...
23架車的確係做到而家個班次，但如果用23部去做42A，咁其實剩得返8部做242X，但班次更加核突嘅41A 都用緊10部車
朝早返青衣點解唔需要242X？42A 咁慢，係人都走晒去坐TWL>88D 返工返學啦，其實唔代表242X 朝早完全冇需要開回程
至於你攞41A 去比較又係嘥氣，青衣山下嘅41A 有東涌線爭食，但山上面除咗直達尖沙咀嘅邨巴之外，根本就係獨市生意，明顯地旺角油麻地特快同埋尖沙咀車需求大過山下，242X 做得密過41A 亦都好合理
你成日話我虛構數字，咁你咪自己計條數出嚟囉，如果計完條數做43C+242X 全日兩邊嘅班次疏過42A+242X 嘅咁我咪改變主意囉
根本係人都知前者效率一定好過後者，你不斷強調後者效率可以有幾好，但你似乎忽視左前者效率其實一定好過後者
既然依家知道前者方案係冇價錢問題嘅時候，咁點解仲要選擇一個較低效率嘅方案？根本上43C+242X 一齊全日可以做到嘅班次其實一定密過你不斷強調嘅方案
唔熟青衣其實唔係問題，唔熟悉但又去扮熟悉先係最大問題，41A 客源根本冇可能多過242X，呢個其實好明顯