xdxd 發表於 2021-1-28 00:05
終於有新嘅論述方式
「無著重另一側持份者諗法」紅土嘔車多，企喺紅土立場諗好合理，好過你喺唔考慮實際 ...
你覺得好合理，但現實係你既諗法係上唔到 RPP，就算上到都過唔到，原因都解釋左好多次了
你唔信就算，但唔代表你改變得到現實，唔代表你可以得到你想要既野
kingprowm 發表於 2021-1-27 23:57
我認為最理想一定係跟 61x 咁行，有黃大仙輔助
但何文田班大帝明明有 45 都用去深水埗少左條線做籍口阻住 ...
咪玩啦，兜上九龍塘再落返深水步會比而家更慢
行得九龍塘就一定係歌和老街直上呈祥道架喇，所以我提出走上去青山上路同做埋荃富街，同時有住宅同工貿區支持。仲塞返落去深水步做乜？
而事實係你要何文田深長荔得返 30 分一班係不合理，至少都要留返基本 20 分班先得
S3BL100 發表於 2021-1-27 23:38
如果收費夾埋走線問題一齊考慮，42A 不變、242X 變成佐尖特快，其實未必係一條好差既出路
始終唔係個個 ...
有冇諗過西九龍站總站左轉走?42A去程不變，242X做佐尖，行西九龍公路->柯士甸站->廣東道->尖麼
回程42A出站經海泓道，行新填地街旺角道返原線，應該會比行佐敦道彌敦道慳到5分鐘行車時間
242X就做旺角特快，加番$7.8分段
當然，我認為九巴係應該試下闖關42A縮短先，區會反枱先至拎呢個方案出來
neosan 發表於 2021-1-27 17:45
屯門元朗本身得條61X去九龍城，最多咪cut左呢條線268/9B一早己經俾西鐵打殘
去沙田/鐵石山/九龍東巴士快 ...
61X係來往黃大仙同屯門最平嘅綫，同埋屯馬綫都唔關佢事，九龍城碼頭鐵路又唔到，我諗屯門同黃大仙區議會唔會畀你cut囉
利申: 間唔中搭61X，今日都搭過
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-1-28 12:52 編輯
S3BL100 發表於 2021-1-27 23:38
如果收費夾埋走線問題一齊考慮，42A 不變、242X 變成佐尖特快，其實未必係一條好差既出路
始終唔係個個 ...
當然42A唔郁都可以係考慮方案
但排priopty始終做到旺角對各方面都比較理想
始終一日無放過上檯面傾
推行一個最有效既配搭應該係優先考慮
jpoon 發表於 2021-1-28 02:17
61X係來往黃大仙同屯門最平嘅綫，同埋屯馬綫都唔關佢事，九龍城碼頭鐵路又唔到，我諗屯門同黃大仙區議會 ...
雖然九龍城同九碼去果兩個站都唔算近，但唔覺得下路班人唔識行落浙江街。
61X 死就未必會死，但絕對唔會毫無影響。
本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-28 18:39 編輯
ATSE40 發表於 2021-1-27 19:10
但係同一時間行返而家 41 45 原線順嘅時候都要大約 15 分鐘，塞少少已經落緊 20 分鐘甚至更多，長沙灣道 ...
所以依個先係重點，本身 41 45 已經慢，無人反對。
咁你將條線改到先上何文田山、落番平地兜到九龍塘再上呈祥道、仲要再上青山公路。
個個都鬧 45 坐到斷頸，41 改去九龍塘呈祥道入荃灣青衣，土瓜灣有條土荃紅頂唔坐坐依條斷頸線？
更可況窩打老道一樣都係海鮮價車程黎，下繁仲要係兩個方向都隨時出事。
雖然佢錯唔晒，兜九龍塘對比旺角叫做穩定少少囉，
人地係問佢，值唔值得為左青公上路，而有更穩定西廊唔走走上窩打老道？
尤其係如果你其中一碟主菜係荃富街去做荃市的話。
當然，如果佢既目的想殺出九龍塘去青公山腰或荃灣客市場，我無咩意見。
但條線重心幾乎擺係九龍塘仲多過何紅土，青衣同紅土好大機會嘈到打回頭，佢地要多條兜九龍塘既荃灣線仲咩？
jpoon 發表於 2021-1-28 02:17
61X係來往黃大仙同屯門最平嘅綫，同埋屯馬綫都唔關佢事，九龍城碼頭鐵路又唔到，我諗屯門同黃大仙區議會 ...
線就肯定冇事，但車就肯定俾人cut一至三架。
dennis28a 發表於 2021-1-28 18:18
雖然九龍城同九碼去果兩個站都唔算近，但唔覺得下路班人唔識行落浙江街。
61X 死就未必會死，但絕對唔會 ...
我住得仲遠，我都間唔中搭佢入屯門啦
本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-28 23:33 編輯
jpoon 發表於 2021-1-28 19:14
我住得仲遠，我都間唔中搭佢入屯門啦
就係因為 61X 收得太平，以九巴同運吉性格，一定對 61X 做手腳。
區議會出聲咪做另類陰乾。