ATSE40 發表於 2020-11-26 17:18
沙田開會嗰陣都有議員講話而家循環線點都可以搭到觀塘，變雙向總站之後得半日直車去觀塘，叫運吉同九巴再諗 ...
正經攪條觀塘道-大老山-沙田線好過啦
坐得88X經平田去觀塘,坐89唔好?
ATSE40 發表於 2020-11-26 17:18
沙田開會嗰陣都有議員講話而家循環線點都可以搭到觀塘，變雙向總站之後得半日直車去觀塘，叫運吉同九巴再諗 ...
大隧有咁多條線落觀塘，轉車點都快過你兜完平田先落返嚟啦
88X收$10.2，轉大部分路線都唔使加錢
題外話：其實88X的觀塘道站點不算太多，同時取道觀塘道天橋及下通道，明顯比往來其他屯門／元朗／大埔／沙田／北區及觀塘區路線快很多了。
neoplan720p 發表於 2020-11-26 15:18
公道講句啦，88X本身就係怪胎一條。
火炭無車來往觀塘，於是開條線，夾埋沙市做所謂「觀塘特快」（其實車 ...
一係拉返277X上平田
88X改全日觀繞興田碧雲道油塘
唔明平田攬住個總站為乜, 為有得揀位坐而兜多兩個幾字落油塘,仲未計繁忙時間鯉魚門道塞車,有著數咩
ATSE40 發表於 2020-11-26 17:18
沙田開會嗰陣都有議員講話而家循環線點都可以搭到觀塘，變雙向總站之後得半日直車去觀塘，叫運吉同九巴再諗 ...
原來沙田火炭要求只係點都可以搭到觀塘, 係咁唔好理藍田 油塘啦, 中午後拉89B上火炭, 中午前照舊擺沙田圍, 屯馬全通減班到88X水平, 唔駛取消.
火炭出觀塘, 朝早搭88X, 下晝搭89B.
89B往火炭時繞經沙田圍總站及圓洲角路, 往觀塘停田園閣就夠, 咁就可以加最少資源, 滿足沙田區卑微的願望, 又可以放生88X做非循環線.
本帖最後由 kenny0323 於 2020-11-26 19:10 編輯
teddybus 發表於 2020-11-26 18:30
一係拉返277X上平田
88X改全日觀繞興田碧雲道油塘
當年平田圈放 277X 走放得太過輕易了
明白 277X 拉返落藍田站班次會穩定啲
但係當時區議會議價能力應該算係高
當時賠線、賠 BBI 就過左骨
九巴係呢件事上面真係完勝
kenny0323 發表於 2020-11-26 19:08
當年平田圈放 277X 走放得太過輕易了
明白 277X 拉返落藍田站班次會穩定啲
但係當時區議會議價能力應該算 ...
277X縮短係2013年北區巴士大重組既其中一個項目，並非rpp項目，當年一直只係同北區區議會傾，無諮詢觀塘區議會呢邊，藍田方面係去到好後先知，當時提反對已經趕唔切，而運輸署同九巴係隔左幾個月先開88X做補償
EX-TL 發表於 2020-11-26 18:56
原來沙田火炭要求只係點都可以搭到觀塘, 係咁唔好理藍田 油塘啦, 中午後拉89B上火炭, 中午前照舊擺沙田圍 ...
正路都唔會咁搭啦,除非真係好多時間,唔好忘記平田有定時點安排,個司機一定唔會行得快