當然平田無義務去贊成不利自己方案
但叫得反對,預左有人造文章都係合理
88X應該還原基本步再分配走線
本帖最後由 znc1911e 於 2020-11-26 13:39 編輯
kay 發表於 2020-11-26 13:05
當然平田無義務去贊成不利自己方案
但叫得反對,預左有人造文章都係合理
但同時平田靠自己一樣客量唔標青
九巴先想擴展服務範圍加大客量基數
88X哩單嘢 我直覺覺得最後老九會夾硬跟原方案推行老九真係唔想Keep循環線，最多可能回程都兜平田
其實219X當初能夠延長油塘的話
應該會比依家密車
亦唔需要有14X個怪胎出黎
本帖最後由 sq285 於 2020-11-26 14:56 編輯
toby_tl10 發表於 2020-11-26 12:26
如果真係因為驚冇位坐搞到逆走，平田等如成條線拱手相讓，到時就搞笑 ...
唔講唔知原來平田圈去沙田咁有需要嘅,自己都開到30分鐘一班隧道線
89掃哂成條觀塘道再行埋黃大仙樂富先有非繁8-12/繁時12-15分一班炸
突然有個邪惡嘅諗法,有冇可能將89一分為二?
公道講句啦，88X本身就係怪胎一條。
火炭無車來往觀塘，於是開條線，夾埋沙市做所謂「觀塘特快」（其實車程同89唔差太遠，仲未計初初89班次遠比88X密）；
但火炭邊有咁勁獨立成線？
再加上當年277X由平田縮落藍田，搞到藍田北無左大隧線，
於是某公司就以為自己好醒，算死草將兩條線拼做一條線去玩。
結果就係兩頭唔到岸，
而家想做埋油塘，但又俾平田夾死左，
仲未計單邊行觀塘道，車程其實唔太吸引。
sq285 發表於 2020-11-26 14:47
唔講唔知原來平田圈去沙田咁有需要嘅,自己都開到30分鐘一班隧道線
89掃哂成條觀塘道再行埋黃大仙樂富先有 ...
89已經唔算密, 再拆就好疏
係都減80堆車出黎先
neoplan720p 發表於 2020-11-26 15:18
公道講句啦，88X本身就係怪胎一條。
火炭無車來往觀塘，於是開條線，夾埋沙市做所謂「觀塘特快」（其實車 ...
做單向觀塘本身又無咩問題
都算係善用逆方向既資源
反而好明顯係近幾年老九既通病
特快線亂咁劃之餘
仲要整埋晒半個鐘一班變相吸引力低唔少
88X咁講
遠少少既碧雲道唔做
近鐵又得半個鐘一班
仲要收到貴一貴
客量差都十分正常
Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-26 15:40
做單向觀塘本身又無咩問題
都算係善用逆方向既資源
88X根本個頭就開壞咗
又想用最少資源3部車
但就大半個藍田山頭最遠鐵路嗰段做唔到
拆線啦
平田一條油塘一條
仲要開返逆向時段出入觀塘道俾駿洋邨先係
沙田開會嗰陣都有議員講話而家循環線點都可以搭到觀塘，變雙向總站之後得半日直車去觀塘，叫運吉同九巴再諗過。而家幾邊想做嘅嘢都唔同，睇嚟有排都未傾得埋。
ATSE40 發表於 2020-11-26 17:18
沙田開會嗰陣都有議員講話而家循環線點都可以搭到觀塘，變雙向總站之後得半日直車去觀塘，叫運吉同九巴再諗 ...
繁忙時間塞車塞到亂龍
司機戴埋尿袋橡筋開車
循環線就真係咪攪喇