teddybus 發表於 2021-1-12 01:39
E線80km個界線上限係20年無變
但A線66km個界線上限就變左2次
咁叫唔叫全部級別劃一加價？
A 綫2 次加價都係全部等級一齊加喎
咁都唔係劃一加價？
加完價仲多咗個$15 30公里添
E 綫係另一個表喎
你唔好求求其其撈埋一齊講先得架
ryandroid 發表於 2021-1-12 01:48
A 綫2 次加價都係全部等級一齊加喎
咁都唔係劃一加價？
加完價仲多咗個$15 30公里添
龍運E線60km都加過一次
況且你都識講可以新增公里界線
即係樓主話加多一個公里界線係可行啦
同埋最重要嘅係
上次A線加多個30km 又或者 S線加個18km
又係咪招標得出嚟？
本帖最後由 ryandroid 於 2021-1-12 02:04 編輯
teddybus 發表於 2021-1-12 01:58
龍運E線60km都加過一次
況且你都識講可以新增公里界線
即係樓主話加多一個公里界線係可行啦
加得個$0.3就算吧啦
依家一加加$5 喎成29%加幅喎
你講到咁易
咁你叫混運申請加價囉
睇下行會批加價先定招標先？
可以同步㗎
招標冇乜成本點解唔可以招標？
問你咁多次你都唔答
ryandroid 發表於 2021-1-12 02:02
加得個$0.3就算吧啦
依家一加加$5 喎成29%加幅喎
你講到咁易
加0.3都叫加呀
點解17蚊又唔一齊加嘅？
又係招標決定架？
teddybus 發表於 2021-1-12 02:07
加0.3都叫加呀
點解17蚊又唔一齊加嘅？
又係招標決定架？
咁你幫龍運入紙齋加80km 以下由$17加到$22囉
你加成29%咁多唔靠招標結果憑咩說服行會加咁多呢？
你答咗點解唔招得標未？
ryandroid 發表於 2021-1-12 02:17
咁你幫龍運入紙齋加80km 以下由$17加到$22囉
你加成29%咁多唔靠招標結果憑咩說服行會加咁多呢？
答左你，你唔同意都無計
teddybus 發表於 2021-1-12 02:23
答左你，你唔同意都無計
你邊段答咗呢？
你淨係話可以唔使招標喳喎
冇話點解唔可以俾運吉招標喎
兩樣嘢嚟㗎喎
ryandroid 發表於 2021-1-12 00:31
A 車係使機場旅客先有得賺Premium
憑咩強行要迫東涌北區人上機場車收旅客價？
機場島返part-time嗰啲點算 ...
唔止GTC，仲有國泰城班機場員工。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-12 08:58 編輯
FBI2 發表於 2021-1-11 23:51
其實可以簡單解決問題:
1/ 唔開e43,用A43開輔助線做後勤區和東涌,收27.7
2/ 同時逼龍運出北區至機場島和東涌的月票制度,月費為820元. 計算方法為每月返24日工,每日用34元搭車,即平均一程17元. 月票底線是700元.
呢個方法,既滿足機場島和東涌出入北區返工,而又想享用17元一程既需求,但又唔會搞到班生客貪平坐E車. 如果北區客因為放假去東涌行下,俾27.7單程都好合理.
咁做的確可取,但預期有意見話set埋
九巴$780月票適用於龍運A線就可以
(主要係A41P,下一階段元天A線都$18.9)
可惜主導權仍在載通
況且我認為連條輔助線
都未出現就更加難傾月票制
kitarolo 發表於 2021-1-12 08:53
咁做的確可取,但預期有意見話set埋
九巴$780月票適用於龍運A線就可以
(主要係A41P,下一階段元天A線都$18.9 ...
用九巴月票應用埋龍運線係可取