本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-10 11:30 編輯
FBI2 發表於 2021-1-10 10:12
據聞區議員有私下搵過龍運傾，龍運講到明『如果用A線開輔助線去做，會快d落到地』，但區議員好似唔肯。
但仲有一個場景就係
假設A線輔助版照收$30.9
真正實施,而家人手/車輛都
有閒置情況當然無問題,一旦
旅遊業旺返又開埋啲 A42 A46
最弊就係A43
(或日後經新田嘅A44)陸客比例
太高,就會叫本地客恢復AE互轉就
可以,唔好抽資源做輔助線阻住佢。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-10 13:21 編輯
GU9338 發表於 2021-1-10 11:17
A47X 就仲慘烈,其實大埔 - 大嶼山
既需求就算疫情前都係 over supply
貿然開全日 A 車已經係高估需求
而家咪現晒形得返來回六班囉
(從略)
或者係咪閣下嚴重高估新界東來往大嶼山既需求？
無可否認龍運E41、城巴E11
非繁都係出咗名少客到難睇……
我認大埔真係養唔起1A1E
至少大埔要承擔陸客嘅壓力
遠遠比北區為低。A47X線全盛
時期都密唔過E41,E線亦無法離開
GTC,夜更放工朝早想進貢貴線都唔得
正如之前有人講
開A線減E線嘅車,仲要疏過
或覆蓋時段更少,屬管理失當
貴無問題,去東涌要轉車,唔係以
密車取勝,BBI永遠忽略時間成本。
如果你問我,應有E31做青馬/東涌
短途車,至少唔會載唔晒轉車客,咪可以
東涌收A線價囉,但離開北嶼時E轉A一樣
做唔到轉車 Just in time.
但有一樣嘢純屬我推測
俾著有A無E地區如 A41P A43
無E線競爭啦,非繁又做緊咩嘢班次?
係返放工企幾個,非繁拉返勻全日都
好難講賺唔賺,反而近日,本港郊遊嘅
人潮暢旺,真係靠停東涌嘅E線撐住咋。
GU9338 發表於 2021-1-10 11:17
一班車 100 個即係一班車企 20 個上公路
E41 一日都唔知有冇 10 班車可以企 20 個
E43 當初建議都係得一班早繁
問題係依家一班早繁都冇啊
再者E43 可以繁時半個鐘
非繁45分鐘甚至1個鐘
依家有叫胡混班次開到同其他區一樣咩？
275R 都有得試辦完取消
E43 咁驚無客都可以試辦(正式試辦當然要等通關後)
我冇話E41賺到笑
我只係話E41係路綫營運係唔會蝕
但唔夠俾膠層多啲去填其他數
E41綫非繁客少大可減班
唔使依家A47仲未全日
北區喺封關前A43+A43P
繁時都有1個鐘7 班
非繁都有1個鐘5 班
開綫密度係全港最密
即使改行屯赤
胡混都係預繁時1小時8 班
密度已經拍得住50 萬人口嘅屯門
A33+A33X+A43 1小時9 班
元朗繁時8 班A 車+10 班E 車
屯門繁時9 班A 車+ 十幾班E 車
2區都係E 車多過A 車
北區繁時每小時8班A 車但零E 車係絕對有問題
依家我都係話E43繁時開2 班
非繁開1個鐘間1班-1.33班
咁都唔係好社會責任綫je
點睇北區都有需求繁時5 班A 車+ 2班E 車先
咁都唔俾開
唔通北區真係全部客去機場
大埔全部都係去東涌後勤返工咩？
我覺得宜家區議員應該將矛頭轉去運吉個度，龍運可以無賴甘耐完全係運吉包庇
FBI2 發表於 2021-1-10 08:37
E41繁時加過班，但非繁減過班，加班係因為繁時載客率超過100％。自從開了A47X後，E41加班空間已經變為零 ...
1區 1綫？
點解元朗天水圍里數都高又可以唔止1 區1綫呢？
你都冇答我點解E41開綫十七年後要到A47x 開辦先冇加班空間
點解E41繁時頂閘都蝕嘅話點解唔一早開A47而係繼續蝕錢加班?
都係果句，死咬住$17唔放，九巴（龍運）唔會開線，
就算夾硬迫到佢開$17，形點、屯中全部兜哂停站，咁你搭唔搭？
還是寧願貴少少，上水下一站就收費廣場？
FBI2 發表於 2021-1-10 10:12
預計今次開會，官方都只會用『再研究』去回應，然後又拖番一兩年推出一個垃圾桶修訂方案上區議會做show。 ...
幾年都落唔到地就即係冇心搞
直接招標好過
就睇下係咪真係冇公司接
其他公司出標高過$17都冇問題
最關鍵係唔係事必俾胡混拖咗幾年都一定要搵胡混開E 綫又要繞過現行收費表
石頭 發表於 2021-1-10 12:56
都係果句，死咬住$17唔放，九巴（龍運）唔會開線，
就算夾硬迫到佢開$17，形點、屯中全部兜哂停站，咁你搭 ...
呢個係制度程序問題
收費表寫$17就係$17
一係改收費表
一係招標
無得話繞過制度程序去製造地區不公平
就算招標結果貴過$17至少都喺程序上合乎公義
FBI2 發表於 2021-1-10 10:12
預計今次開會，官方都只會用『再研究』去回應，然後又拖番一兩年推出一個垃圾桶修訂方案上區議會做show。 ...
都唔使幫龍運講好說話，就算北區區議員同意跟番原方案去做，龍運都賴死唔會開個原定4班車，因為龍運一路都話旗下司機無人會肯揸咁長既路線
ryandroid 發表於 2021-1-10 12:48
1區 1綫？
點解元朗天水圍里數都高又可以唔止1 區1綫呢？
E34係因為客量太高，同埋行車時間太長，先有得拆線。再者，E線繁時客量高係事實，載客率高於100％而未有替代服務，唯有焗加班囉。再者，E線都係靠E41, E33, E34, E42去維持盤數，E32和E41盤數一直食緊蕉。
不過，龍運發現E線爆但係盤數谷唔到，唔係辦法，所以就狂開A線，將批唔係返工既平客推向貴線，當然我覺得A47系根本可以不存在，因為E41都未飽和，而且享唔到A線優勢。
E43既問題，只係衰在定價太低，低得唔合理。同樣50公里既978都收24.3，有乜理由E43收平咁多？呢點正正係冇營運商想開既理由。
我認為E43係值得開，北區去東涌係有一個大分量既需求，但合理票價係22元，而唔係14.3或17元。
唔係下下都可以用社會責任去分析，係北區東涌線上，根本不存在呢個terms。提建議，都要對方認為吸引先好提，唔係走去提d倒人地米仲要覺得理所當然既方案。