jocosben 發表於 2021-1-10 14:03
如果跟城巴收費標準，路線執下里數同E22A差唔多，車費都係24 乍
咁E43可以跟E22A一樣收$24，但條件係北區至青馬收費廣場之間不設中途站
HE7921 發表於 2021-1-11 09:59
咁E43可以跟E22A一樣收$24，但條件係北區至青馬收費廣場之間不設中途站
唔得，除非係城巴做
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-11 10:21 編輯
HE7921 發表於 2021-1-11 09:58
既然A線咁好賺，點解龍運唔做大條A47X，陰乾E41呢？
點做大? 兩線互換班次?
A47X機場開往大埔0530頭車嗎?
其實佢明知唔停東涌/後勤就唔夠客
S64嘅BBI實用程度有限,係呀27.7貴過
13.9達一倍,但前者全日客量連便宜嗰條
嘅一半都做唔到,嗰吓先係問題所在。
都係嗰句啦北區E從未面世
自己睇吓而家A43做緊咩嘢班次
拉去皇后山邨可能收高一級
groom1002 發表於 2021-1-11 11:07
拉去皇后山邨可能收高一級
冇用，因為E線cap係17元
FBI2 發表於 2021-1-11 12:00
冇用，因為E線cap係17元
即係龍運開一條E線跟E22A一樣里數咁長都係收呢個價？
HE7921 發表於 2021-1-11 12:13
即係龍運開一條E線跟E22A一樣里數咁長都係收呢個價？
Yes
E33P 個鋪後,LWB係咪咁所以好強硬?
kay 發表於 2021-1-11 12:25
E33P 個鋪後,LWB係咪咁所以好強硬?
E33P中伏事件。
回歸前，運吉會考慮市民負擔能力，回歸後，一切以資本主義為優先，巴士公司旨在如何擴大把乘客的銀包變成自己的銀包。
如果香港變到珠海咁，所有公交全線收一蚊，咁就爽YY。