FBI2 發表於 2021-1-10 19:53
你覺得充分，但官方唔係咁諗
咁呢點大家明
但我講緊係正常人嘅邏輯唔係官方套所謂邏輯
載通有運吉包庇當然猶如獨立王國為所欲為
本帖最後由 iseen 於 2021-1-10 18:07 編輯
FBI2 發表於 2021-1-10 09:06
都話左龍運有同區議員就E43一事摸過底，龍運講到明用A線資源做輔助線。
不過點都好，我認為先等A43, A44 ...
不過好大機會，區議會可能會綁住 A車 同 E車問題要一齊解決。[講大少少，北區可能會對E34 改行屯赤而造成 279X - E34 無同站轉乘會有微言, Given that 261 轉 E33 未能惠及粉嶺南]
一日E43 未得，A車 屯車可能都未必過到
咁樣啦，如果九巴比到 261X 全日兼飛元朗，補多個 $8.6 261 / 261X -E33 / E33P !! $6 276A - E34 轉乘，都可能會有多些少可能令北區唔出聲。
當然，A43, A44 改 屯赤都會搞出個迪士尼問題，而A43 係唔停港珠澳。 279X + E32 + R8 同 A44 + B5 都係會貴左少少
kitarolo 發表於 2021-1-10 11:43
無可否認龍運E41、城巴E11
非繁都係出咗名少客到難睇……
至少E11A好客過E11嘅，
所以我都覺得，不如比E41入返青衣西路仲好，起碼大埔仲有A47X
其實E43可以好似E22P咁淨係做通勤客，停國泰城、CAD、T1地面、富豪酒店，擺去AWE嘅。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-11 06:37 編輯
iseen 發表於 2021-1-11 01:28
咁樣啦，如果九巴比到 261X 全日兼飛元朗，補多個 $8.6 261 / 261X -E33 / E33P !! $6 276A - E34 轉乘，都可能會有多些少可能令北區唔出聲
有心就晨早整咗
279X E34系嘅 BBI 或
A43 轉 E31 E32A 有回值
呢啲組合如合計收20元左右
區議會要求E43理據會薄得多
講嚟講去就係唔可以影響收益
當然，A43, A44 改 屯赤都會搞出個迪士尼問題，而A43 係唔停港珠澳。 279X + E32 + R8 同 A44 + B5 都係會貴左少少
由於E43從未出現過,A43
(連同A43P,或稱之為A44)離開青馬,
279X做返晒A43北區嘅位,到青衣站轉
0066去老鼠樂園,時間比A43系轉R8稍長
但可接受,總車資更低,係得新田變咗三程車啫。
新西先至有資格嘈有輕鐵都唔夠,九汽仲
主動設立屯元天內短途回值雙向分段。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-11 09:17 編輯
HM3044 發表於 2021-1-11 04:04
至少E11A好客過E11嘅，
所以我都覺得，不如比E41入返
青衣西路仲好，起碼大埔仲有A47X
龍運其中一個理據唔開E43
係車程太長、無車長願意做
實際上當然係商業原因作怪啦。
E41再次青衣停站,就會中圈套,
再者A47X不停東涌亦不會全日,
實際上玩埋大埔來往東涌嘅客。
其實E43可以好似E22P咁淨係做通勤客，停國泰城、CAD、T1地面、富豪酒店，擺去AWE嘅。
雖然我唔代表要求E43者嘅心聲
E43主要就係唔想轉車得嚟北區
直達東涌,不論去轉車去嶼南,或轉
S線去你講嘅通勤地點,完全不到達
機場島還好,仲話要停T1、富豪酒店
嚟「打擊」條A43就更加永遠唔會開。
反之,東涌亦有直達北區嘅訴求。
kitarolo 發表於 2021-1-11 05:42
龍運其中一個理據唔開E43
係車程太長、無車長願意做
實際上當然係商業原因作怪啦。
東涌至北區需求係有，而且唔細，30.9也是太貴，但不至於20蚊樓下，22蚊係合理。
053h4 發表於 2021-1-11 09:43
拎出去招標，咪知道合理價係幾多lor
沒有足夠招標既誘因
既然A線咁好賺，點解龍運唔做大條A47X，陰乾E41呢？