paul2357paul 發表於 2021-1-28 10:58
A43，A44係揀屯門區加站都係最好揀鳴琴路青雲路龍門路沿線，
與A34既上客位稍有不同，
例如停石排站或者過 ...
放過A43/A44好嗎? A43/A44本來往來北區至機場,沒想過做埋屯門中途客,再者要停埋燈位。其實A36/A37停屯公2站元朗居民已有微言,A43停屯門相信反對聲音好強烈
groom1002 發表於 2021-1-28 20:23
放過A43/A44好嗎? A43/A44本來往來北區至機場,沒想過做埋屯門中途客,再者要停埋燈位。其實A36/A37停屯公2 ...
據了解，九巴和北區區會到今天為止，都傾向A43/A44維持行欖隧
paul2357paul 發表於 2021-1-28 11:50
回程未講。
屯門區只停蝴蝶灣，蝴蝶站，新屯門中心，青雲站，山景商場，石排站，青田路，
盡量避開44系綠 ...
咪玩啦，整慢北區條A線？佢哋一定唔會放過你。我建議南行屯門不停站，北行只停紅橋分段$18.9用來清小巴水尾。
如果要做流水，可以考慮開E線做，跟你咁行搶小巴客。
FBI2 發表於 2021-1-28 21:32
據了解，九巴和北區區會到今天為止，都傾向A43/A44維持行欖隧
睇怕呢個階段先最難搞
TD想兩條改屯赤
但係九巴又想行青嶼
不如大家就吓大家
A43行舊路，A44行屯赤，俾北區人有多啲選擇，咁或者先至得⋯⋯
arfung 發表於 2021-1-27 13:40
龍運湊里數收高一級的技巧，爐火純青！
之前有舊A33(剛過40公里)、二代A36(剛過40公里)；現在有新E33(剛 ...
其實講真
E33/P應該只係收$10咪算囉
E36/E37就應該只係收$13
應該將A44唔開，用A43嘅編號去服務呢一區
原有A43服務區域就開一條E43
北區路線大致上先跟279X去到百和路，然後跟978上公路，大嶼山路線跟E37
全程收費$17
虹橋去機場$10(跟返E33我上面講嘅建議)
東涌消防局去機場$4.3
虹橋去聯和墟 $15
彩園路去聯和墟 $4.3
咁樣會好睇好多
至於A收費，無異議
但建議所有A車唔停虹橋丶屯仁/華都丶大會堂
唔包括NA車
E43只停虹橋
E36/37另外虹橋之外再停屯仁街/華都丶大會堂
乘58M 58X 63X 68A 260X E36 E37轉乘E43往來北區（只限屯門公路嗰幾個站），全程收費$15
回程由北區去屯門，另外需要喺華都同屯仁街拍卡以享有優惠
3asv@59x 發表於 2021-1-28 21:46
其實講真
E33/P應該只係收$10咪算囉
你係咪曲線緊？
幫巴士公司倒米？ 人地睬你先算。
I20091157 發表於 2021-1-28 21:44
睇怕呢個階段先最難搞
TD想兩條改屯赤
但係九巴又想行青嶼
我有諗過A43縮去華明行欖隧，A44行火車以北和屯赤，兩條都收27.7。不過，我一用google計過里數，就覺得老九未必想改線搏減價。
第一，A43而家都係岩岩超53公里收30.9，第二，A44如果拉去皇后山，肯定過53公里，又收得30.9。因此，老九可能寧願今次乜都唔改，日後再推一次A44皇后山版本行屯赤，再加A43路線不變為藍圖，兩線照收30.9。
本帖最後由 I20091157 於 2021-1-28 22:24 編輯
FBI2 發表於 2021-1-28 22:12
我有諗過A43縮去華明行欖隧，A44行火車以北和屯赤，兩條都收27.7。不過，我一用google計過里數，就覺得老 ...
其實九巴今次睇改路計劃我諗佢都預咗北區線會由$30.9收平至$27.7囉⋯⋯
不過呀9A車長都話行車時間真係慳得好少
而皇后山就不如拉A43入去，收番$30.9，頂多華明俾番$27.7分段囉
A44照你上面咁改，收$27.7
FBI2 發表於 2021-1-28 21:32
據了解，九巴和北區區會到今天為止，都傾向A43/A44維持行欖隧
九巴之前在記者會講明北區那些不急去改路就知道九巴取態。
的確，大欖隧道費昂貴，但九巴這樣想一定有考慮，可能打師兄在#217所說的算盤。
I20091157 發表於 2021-1-28 22:23
其實九巴今次睇改路計劃我諗佢都預咗北區線會由$30.9收平至$27.7囉⋯⋯
不過呀9A車長都話行車時間真係慳得 ...
北區區佬寧願要穩陣，都唔想要平d，所以我諗北區機場線行屯赤應該不會於短期內落實，而且會再出proposal傾。另外，我估計再傾都可能係兩線都收30.9埋單。