本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-25 10:17 編輯
elmmoo 發表於 2021-1-24 22:58
為停正而食燈我覺得有啲反智姐
唔講58MX/260X/960呢啲屯門線
就算63X 68A 同埋就改路嘅E36/7 A36/7 都唔 ...
行開屯公屯發路但要出去行龍門路有乜意思？
行龍門路既目的應該要定為避開屯公屯發路右轉皇珠路及皇珠路左轉屯公。
最好就紅橋都冇站給予右轉青田路既空間。
試過搭E33P快起上黎1個鐘到機場，
因此唔應該怕行龍門路有少少燈位。
paul2357paul 發表於 2021-1-25 10:13
行開屯公屯發路但要出去行龍門路有乜意思？
行龍門路既目的應該要定為避開屯公屯發路右轉皇珠路及皇珠路左 ...
如果36 37系是旦搵條試行龍門路丶青雲路丶嗚琴路丶青田路去避開30橋（中途不停站）
我諗最大問題應該係石排頭路嗚琴路果個燈口位，
等佢轉燈等到傻
或者咁
可以考慮屯門改為只停虹橋
杯渡路丶青雲路丶龍門路改為替代路線
萬一30橋有乜事可以改行第二條路
paul2357paul 發表於 2021-1-22 22:44
屯仁街個站都可以sharp cut出屯公主線。
雖然果個站最好都可以改後D變仁愛堂街巴士站。
當然最好都係紅橋 ...
當初唔想喺玫瑰花園sharp cut頂住上杯渡路嘅車流先搬去屯仁街
屯仁街又sharp cut頂住入屯發路係咩玩法？
3asv@59x 發表於 2021-1-25 10:43
如果36 37系是旦搵條試行龍門路丶青雲路丶嗚琴路丶青田路去避開30橋（中途不停站）
我諗最大問題應該係石 ...
要替代直接青田路上橋啦
塞起上嚟都會倒灌返紅橋，去到杯渡路先上橋都冇用
況且杯渡路沿路啲燈都幾甘下，行鳴琴路好過
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-24 22:09
好多人想36A響屯元天的範圍加大
但問題係用車數目都只係剛剛好而且係夾硬從重組砌出嚟，落龍門路反有隨時 ...
E36A計劃好每區也兜一兜，已夠數收番$13.9
正路應該未必再肯加站加兜，剛夠里數收高一級對公司利益最大。
仲要屯門往東涌未必有$12分段，再加站對乘客都無太大著數。反方向流水除外。
[屯仁街+華都] VS [市中心總站]，時差應該不算大，尤其繁時。
據了解，運輸署和巴士公司如無意外會以原方案落實元朗機場線重組。
FBI2 發表於 2021-1-25 16:01
據了解，運輸署和巴士公司如無意外會以原方案落實元朗機場線重組。
照舊農曆新年前後?
FBI2 發表於 2021-1-25 16:01
據了解，運輸署和巴士公司如無意外會以原方案落實元朗機場線重組。
車費表出未？
不過屯公車站好應該set返一個往機場分段
elmmoo 發表於 2021-1-24 22:58
為停正而食燈我覺得有啲反智姐
唔講58MX/260X/960呢啲屯門線
就算63X 68A 同埋就改路嘅E36/7 A36/7 都唔 ...
佢行唔行龍門路就冇咩所謂，只要其他區議會唔反對就得。反正停左市中心，無論邊度都好，屯碼，安友，三聖同置樂就會轉到A/E36/37
arfung 發表於 2021-1-25 15:06
E36A計劃好每區也兜一兜，已夠數收番$13.9
正路應該未必再肯加站加兜，剛夠里數收高一級對公司利益最大。 ...
肯定唔會有啦
而家轉E32A都要補錢收返全程$13.9