Irizar 發表於 2021-1-26 11:52
元朗天水圍 AE 線應該按原定計劃進行, 同埋而家係操緊車，E36A係會經天慈既！係等運輸署話行就行架喇！ ...
TD仲home office緊，係咪一日未完home office，一日都唔比開綠燈改行新路？
Irizar 發表於 2021-1-26 11:52
元朗天水圍 AE 線應該按原定計劃進行, 同埋而家係操緊車，E36A係會經天慈既！係等運輸署話行就行架喇！ ...
E36A係跟265B入，再左轉天湖路，左轉天耀路，右轉屏廈路，回程相反。
E21A 發表於 2021-1-26 10:55
E36A呢條垃圾線根本就係三不像。
首先最原始既問題係：點解原本只係繁時服務既E34P可以轉做全日既E36A先？ ...
就係因為屯赤條條線都唔密車，E36A 先要自己行埋去元朗
就算 E36A 只係去到屯門止步，都唔見得可以開 20，去屯門開 20 同去元朗開 30 亦唔見得用車數量會有好大分別
睇返近年巴士公司開線傾向，根本係開多左好多疏既一程直達
甚至係睇到兜少少但密車既線收視都會好，反而唔密轉唔密既線真係無市場可言，睇下青沙同將轉死得幾慘
miklcct 發表於 2021-1-24 22:02
E車行龍門路同行龍富路里數幾乎一樣囉
290拉上安秀道，同行秀茂坪道里數幾乎一樣囉。
新記30X/970X行第二街落山，同行山道天橋里數幾乎一樣囉。
58X停埋屯轉，行上青山道/元州街，同直行長沙灣道里數幾乎一樣囉。
960/1屯中至小欖一段行青公，同行屯公里數幾乎一樣囉。
277X行大窩西，同行粉公，里數幾乎一樣囉。
E36A係咪想做屯元天主要大站之間的快車咋
FBI2 發表於 2021-1-26 13:21
E36A係跟265B入，再左轉天湖路，左轉天耀路，右轉屏廈路，回程相反。
原先一開始係天祥路入，即係跟967，再轉天城路南行，右轉天湖路西行。不過慈佑陳美蓮掛banner應該爭取到改成現狀。唔知運吉點解會改路？
2076 發表於 2021-1-26 15:07
E36A係咪想做屯元天主要大站之間的快車咋
應該係，但快得嚟走線相當奇怪。天水圍尚且可以，天南半圈應該有客，但元朗就唔知做乜嘢。屯門就⋯⋯
E21A 發表於 2021-1-26 11:13
E36A會有幾多客，最主要都係睇番而家E32A大西北A/E線既轉乘人數，再加少少E31大西北A/E線既轉乘人數（東 ...
常人的諗法覺得E36A咁樣行，收多$1.9 ($12->13.9)唔值得，不如屯門止步收$12快回車仲好，反正其他A/E線會有運載力。
但去到公司的想法，可能就不是這樣，前車可鑑：
第一代A33由屯市拉到屯門站，剛過40公里，可由$18.9加收到$27.7
第二代A36放朗屏站再屈番入元朗，剛過40公里，可由$18.9加收到$27.7
新E33，不行泳池改行龍門居，剛過25公里，可由$9加收到$12
E36，主力客源可以只到形點，但要行無人上落的錦河路去八鄉路，多行一段路湊夠40公里，令全車客可收$13.9($14.3係頂位)
新A36，主力客源可以只到形點，但要拉去錦上路站，多行一段[少客上落]既路段，令全車客可收$18.9
據知E36/新A36隨時仲會有形點止步的區間車，可能將來隨時區間車班車仲多過正線:P
另一角度想，或許公司很照顧高埔和朗善村一帶，想大幅增強該區與機場/東涌的連繫。