265M 嘅下繁班次根本唔足以承擔到天北嘅客量，如果連埋 269M 講就仲嘥氣，佢根本幫唔到天澤天恒俊宏軒呢三個人口年輕又大型嘅屋邨。
HJ8388-S7 發表於 2021-1-31 17:17
265M 嘅下繁班次根本唔足以承擔到天北嘅客量，如果連埋 269M 講就仲嘥氣，佢根本幫唔到天澤天恒俊宏軒呢三 ...
所以我覺得將69C全日喺下繁出九龍嘅車攞嚟開265M仲好。265M原先就係天北人嘅福音，點知班次就搞到頭痛。不過冇計，265M作為轉車線，實則收到嘅車費好有限，九巴唔想做佢都估到。
10598C 發表於 2021-1-31 16:58
話就話跟62X 259D
結果碼頭區咪去曬轉車站，仲要一堆人要求全日拆線
（利申支持259D 62X全日分拆）
259D 同62X 拆可能係非繁各30 一班
30一班啲人除咗夾到時間 其他都係轉車站見架啦
我諗如果69C 269C 行呢套都可能係咁
可能到時連埋天南啲人都塞埋上69M 去欖隧叫三飛
所以先覺得如果天北要直車出東九 269C 兜天北叫做合理啲do
elmmoo 發表於 2021-1-31 17:43
259D 同62X 拆可能係非繁各30 一班
30一班啲人除咗夾到時間 其他都係轉車站見架啦
我諗如果69C 269C 行呢 ...
其實你係咪住天水圍，知唔知天水圍同屯門絕對冇得比。兩個轉車站嘅規模已經超唔同，點比？
AVBWU291 發表於 2021-1-31 17:48
其實你係咪住天水圍，知唔知天水圍同屯門絕對冇得比。兩個轉車站嘅規模已經超唔同，點比？
...
係唔係住天水圍覺得影響唔到討論
唔通你住天水圍覺得非繁69C 真係夠客？
轉車站規模係唔同
而家兩邊出東九都仲係兩條全日線喎
leo_ku 發表於 2021-1-31 18:33
所以先要拉走265M轉車客，由根源處理問題，唔好忘記濕地公園有新樓。
長遠都應整合埋967 969，比967 入 ...
未來人口增加，其實應該連埋西九龍一齊整合
條265B 都好慢 仲要欖隧轉其他車唔係補差價
長遠應該係要有條天北直出西九龍線係補差價轉其他車
應該未輪到69C 變第三條全日線
而69C 去拉走轉車客應該唔太work
應該無咩會想比18.4 轉269D 268X
10598C 發表於 2021-1-31 16:58
話就話跟62X 259D
結果碼頭區咪去曬轉車站，仲要一堆人要求全日拆線
（利申支持259D 62X全日分拆）
就算 259D 全日不經安友市中心，跟現有走線
龍門富健D人咪又係嫌慢落車轉 59MX