kay 發表於 2021-2-19 11:14
37A最後減左班
唔關事既都可以係減
37A受影響係因為黃竹坑有鐵
同埋本身搭佢轉鐵嘅客由金鐘站改為黃竹坑站轉車來往香港仔
YY487 發表於 2021-2-19 10:53
慈雲山換線係合邏輯
慈雲山冇鐵，班友亦唔會行落去搭鐵
慈雲山對路面交通需求冇少到
放心, 係慈雲山開條長途巴士線都唔會收到短途小巴檔
唔好諗太多
leo_ku 發表於 2021-2-19 10:13
沙中去慈雲山搵3B換新㜁咪得，邊度駛286M？286M改上去係班議員為左阻撓取消286M的技倆，運輸署亦無中計。 ...
屯馬線2期通車後, 直頭取消3B 同286M, 開條新線去沙中, 唔使煩
286M 30分鐘一班,邊個咁有恆心去等?有幾多人會等?
搭綠小落山轉鐵仲快.
既然條線無存在價值,灑脫少少俾條線安心上路.
jocosben 發表於 2021-2-19 10:40
3B係真金白銀羅出黎，我唔認為慈雲山肯出
又咁諗
成條3B個主要阻力都係差富山
其他地方已經有大大條5C係到
況且有得換好過無得換
收埋就真係咩都冇
YY487 發表於 2021-2-19 10:55
即係南島線通咗
唔通鴨脷洲可以話點解對面 70 生勾勾，但要搞我條 590？
590 客量插水係事實
反而想知 0 生肯接 590 做未
本帖最後由 talktogether 於 2021-2-19 19:03 編輯
大家會唔會諗拉上慈雲山後多左客，九巴會打算加班呢？始終$7.2, 對家的608亦係咁:$
leo_ku 發表於 2021-2-19 10:17
根本馬鞍山班友當慈雲山係玩具，為左抵抗運輸署重組先求其塞條垃圾比他們當交功課，但係慈雲山班友都唔爭 ...
居民唔識兩區交通，區議員有責任向佢地解釋。而唔係因為黨派利益而逼居民繼續涯慢車（89C），求其將一條快線放入作用唔大既區就算數！
talktogether 發表於 2021-2-19 18:58
大家會唔會諗拉上慈雲山後多左客，九巴會打算加班呢？始終$7.2, 對家的608亦係咁 ...
608成堆樓盤慢慢開緊, 人口有增無減
仲有就係一邊九龍灣, 一邊太古坊
呢2個地方令到繁時2個方向都爆住走
你不如搵下286M有邊個地方可以做到同一樣嘅效果, 都唔駛你搵2個喇
如果你連一個都搵唔到, 咁又點解覺得會多左客?
長途線唔係唔開得, 但條長途線只係用黎轉車, 就只會聽執