EX-TL 發表於 2021-2-6 01:49
梅花間竹開係好, 好似以前219P 219X一條油塘開一條麗港城開.
而我更想11X可以轉用12.8米掛牌, 惟紅磡未 ...
而家嘅11X喺紅磡應該有幾個肥佬位，秀茂坪方向可以靠改線解決（直接跟8A行而唔使行紅荔道），但紅火方向就難搞啲，寶其利街係連12米都些微炆水，12800應該肥硬。
而師兄你呢個建議其實可以全日（或最少兩繁)都咁做，但就要睇下厹肯唔肯加返一定數量嘅車去做。
另外即使唔拆線，11X應該要飛橋（甚至改行承啟+啟福道天橋）+行觀塘道，做正觀市會比較好。
要求213X縮短至寶達，做13X特快線
阿偉 發表於 2021-2-18 12:37
要求213X縮短至寶達，做13X特快線
咁安達臣坐乜？
JX9097 發表於 2021-2-4 21:43
咁始終做多三條邨
驚冇位上都好正常嘅
搭開 214 其實預到秀暉樓(上秀)去安泰北要幾耐時間, 班次並不是只用車程來計算, 乘客上落車都計埋入去
以我所知 214 依家至少要 15min 車程不包上落客, 11X 最密是12min 一班, 大部份時間都 15-20 (實際 = 20MIN), 計返入去不加車好大機會 25-40min 一班車, 秀明道班人實出聲短
expertuser2004 發表於 2021-2-18 14:12
搭開 214 其實預到秀暉樓(上秀)去安泰北要幾耐時間, 班次並不是只用車程來計算, 乘客上落車都計埋入去
以 ...
加兩㗎車……
JX9097 發表於 2021-2-18 13:13
咁安達臣坐乜？
搶人地資源，還返資源俾人。
落寶達搭
tommy14D 發表於 2021-2-18 14:28
加兩㗎車……
加得2部車，繁時要維持有效率班次，頗有難度。
有不少聲音仲話想拆做山上2個始發點(我也贊成)，要很仔細計算排班，否則隨時回程要再拉疏。
新界西有條線68A，就係早上南行多客上爆，又唔太肯加車，結果將D車執來執去，南行谷密左DD，但代價就是北行繁時要起碼25分才一班…
(反而非繁會有15分班次)，25分時段仲要因為路面阻塞等令到不易跟足時間表開車，耐唔耐就要30-40分一班。
阿偉 發表於 2021-2-18 17:21
搶人地資源，還返資源俾人。
落寶達搭
11X上安達臣 213X入秀明道 打和陰乾條13X 位位收貴一蚊
論資源 11C 13D日日都浪費緊資源 成十幾部車
唔爭取換啲有用/冇咁兜嘅線返嚟 遲早一收無回頭
阿偉 發表於 2021-2-18 17:21
搶人地資源，還返資源俾人。
落寶達搭
根據「安達臣公共房屋發展計劃公共交通運輸服務的建議安排」
13X/ 213X個pool係加多咗7架車落去（由12架車變成19架車）
依家亦進一步加到25架車
所以唔認同閣下嘅「搶人哋資源」論
s2011m0101 發表於 2021-2-18 17:41
11X上安達臣 213X入秀明道 打和陰乾條13X 位位收貴一蚊
論資源 11C 13D日日都浪費緊資源 成十幾部車
其實都係一個唔錯嘅建議
只不過213X即使入秀明道
會同13X相反方向等車
以213X現時密度，未必吸到客死等