jpoon 發表於 2021-2-5 03:19
2. 回程11X同26都係行上路
3. 四順去觀塘有大把選擇啦
23/23M/619/綠小47等等
2. 11X回程只係行半條上路，上半段係經黃埔
3. 冇得咁計，一嚟唔係座座喺正"車立"塔隔離
二嚟，11X拉上去，好大程度係做安達臣觀塘
呢樣係26點都做唔到
ATS131@45 發表於 2021-2-4 21:58
唔熟果頭, 係咪真係有需求? 而唔行落去搭更平更快既26?
咁樣環遊世界法, 我諗走左班車, 由安泰搭lift行落去 ...
安記lift tower係等lift等到痴哂線....
JX9097 發表於 2021-2-5 08:26
290X應該視為290分支
所以九巴冇借機拉長收高一級
290X走線本質已經好多位難執290/A嘅客
加價只會哂油載空
leungky0528 發表於 2021-2-5 09:21
290X走線本質已經好多位難執290/A嘅客
加價只會哂油載空
而家唔係下下超過左里數上限就要加價既，要睇競爭力，對其他路線影響等等。
teddybus 發表於 2021-2-4 21:40
係咁多人係觀塘巿中心落車就好喇，apm成日都排長龍
繁忙時間有15X清客，山上個啲點算……
小弟弱弱一問點解唔拉11C而要拉11x上去?
93常客 發表於 2021-2-5 11:07
小弟弱弱一問點解唔拉11C而要拉11x上去?
1. 11X收貴啲
2. 去紅土多人過去竹園啦
3. 11X受沙中線形響，開拓新客源救線可以避免cut車cut線
93常客 發表於 2021-2-5 11:07
小弟弱弱一問點解唔拉11C而要拉11x上去?
11C同11X都落到觀塘，但11X收費高啲
至於非重疊位，依家都有其他服務提供
九龍灣：小巴89C
彩虹/ 黃大仙：290X
竹園就算啦，睇唔到兩地直通必要
JX9097 發表於 2021-2-5 08:29
2. 11X回程只係行半條上路，上半段係經黃埔
3. 冇得咁計，一嚟唔係座座喺正"車立"塔隔離
二嚟，11X拉 ...
2. 咩半條上路？其實都只係差兩個站，同埋唔好忘記歐化仲有213X，新柳街行過去都只係幾分鐘
3. 點解冇得咁計？唔通你用26比較就得，用23/23M等等比較就唔得？咩道理？仲有就係11X只係去程先停觀塘，回程唔算停觀塘，而11X亦比其他車貴得多，已經有足夠誘因令唔少人行落去啦（我知會有人搭11X落觀塘，而家都有人咁做啦）
利申: 11X/26沿綫居民
tommy14D 發表於 2021-2-5 10:46
繁忙時間有15X清客，山上個啲點算……
15X apm冇站囉
大把人寧願apm等唔行多個站叫兩飛囉