38A VS 238X ﹐238X 咪係特快出九龍囉;P
快同唔快﹐就係要不要兜大窩口葵興葵芳囉。
樓主何以見得44係特快？
talktogether 發表於 2021-2-6 14:11
想釐清特快的定義，290X路線長，班次疏算特快
新城有個定義叫快速，但都係亂用。
例如8對於杏花邨黎講冇特快效果既偏偏被定為特快，反而例如E21A就真係只定為快速。
kei_hk 發表於 2021-2-6 14:13
38A VS 238X ﹐238X 咪係特快出九龍囉
快同唔快﹐就係要不要兜大窩口葵興葵芳囉。 ...
唔係同咩線比, 以前係行荃灣路就係特快, 由60X/61X開辦已經係咁定, 龍翔道呈翔道就唔係特快, 依家用哂豪華巴士就任定, 唔洗快都可以令272E特別地貴
89X係咪特快？ 點解貴過89又耐過89？
kei_hk 發表於 2021-2-6 14:13
38A VS 238X ﹐238X 咪係特快出九龍囉
快同唔快﹐就係要不要兜大窩口葵興葵芳囉。 ...
當年某大報紙有巴士服務版面，一個月有1-2次，好大版，會有專人(運署/公司)回應。記得某次有讀者問差不多一樣的問題，相關人士的回覆和版友類似。
太耐，大概印象如下：
讀者問：為何44和238X都是取道荃灣路，但前者收費便宜得多，後者當特快線計仲要貴得多?
(當年44 冷氣車$4.9，238X $7，差距近40%)
相關人士覆：
44里數約12-13公里，238X就剛過13公里 (好似13.1之類，不肯定是否剛可收高一級)；前者是新界市區路線，後者是新界特快路線。
定義上，荃灣開出的路線往西南九龍，取道大窩口葵興葵芳為正常路線，238X經荃灣路不停上述位置，為特快路線。
青衣開出之路線往西南九龍，取道南橋後經貨櫃碼頭/葵涌道為正常路線，後有北橋但也不會特登繞入荃灣/葵興芳，故44只作普通路線計。(41/44未有北橋前經南橋)
shakugan2005 發表於 2021-2-6 14:47
唔係同咩線比, 以前係行荃灣路就係特快, 由60X/61X開辦已經係咁定, 龍翔道呈翔道就唔係特快, 依家用哂豪 ...
係，當年經荃灣路係計特快線，車費可以上浮一級/不設分段/大小同價，都幾和味。
屯元X線經荃灣路，對比當年那些59A/66/68之類快到15-20分鐘，都叫抵比。
238X一落橋就到海濱，都還可接受 (當然和44比就性價比不夠高，但公司參考路線應該是38A，甚至33A，所以係快左)
如果講最唔抵，應該係30X，根本在荃灣兜完路再上荃灣路，去到美孚，仲慢過經葵涌直去既59A/66/68，已多次實測，幾乎實係30X慢/平手。
或許公司參考對比路線係30，所以都係快左:P
點解28又唔宣稱係特快？
言下之意係咪想44加價？
M722 發表於 2021-2-6 13:24
290X算唔算特快？
龍翔道一樣咁多站，仲要兜勻安達、安泰、調景嶺，唔係X線就係特快㗎:L