lsc04d11 發表於 2021-2-6 15:15
言下之意係咪想44加價？
一直萬幸既, 係老九做41 做得太長太差
其實參考唔少區, 都會偏向做長貴線 唔做短平線
例如 老九會想你上1A 多過1/2/6/9 尖沙咀去旺角
想做98A 多過93A 95M
想做286C 多過86C
難得旺角太塞車, 愛民段慢車, 土瓜灣天光道搭到天光都未到既41, 真係太長太慢, 所以九巴只能做好44陰乾41
唔能夠屈44 既客收$8.4 出九龍 (留意番, $8.4 都仲係平過30X 234X......)
青衣中北既人繼續食平價特快 東涌線開左都殺唔死44
更好彩既係, 青衣區內唔會點塞車, 北橋都係好間唔中塞車, 44 回車近年係慢, 但未到日日甩哂班既地步, $6.4 青衣邨宜業樓上車計15分鐘到美孚, 已經比起九成既新界區好
連垃圾45 46 荔景頭站開都要呢個時間, 45 仲要$6.9, 講真44真係五大賣大包路線黎
所以衰D講, 青衣人想繼續有番呢種服務真係搭多幾轉44而唔好保東涌線
paul2357paul 發表於 2021-2-6 21:57
44按現時里數可以收盡$8.4，
拉長多少少可以收盡$9.4。
而41A係穩陣地可以收盡$9.4，
咁41A... 講真尾站去頭站咁度, 出九龍就12-14 分鐘, 番青衣8分鐘
都收緊$8.9, 唔算真係好平啫...
人地46X 47X 48X 跑埋隧道尾站去頭站 (唔計轉車站) 都係差唔多時間, 都係$8.1
41A 最多係叫跟隨現時九巴訂價方針去收錢, 唔可以話平
44就一如上文所講, 真係好彩先留得低, 唔係變另一條33A 就唔方唔開胃... 試下44跟948A 行法出美孚睇下會開咩班次?
Choi 發表於 2021-2-7 20:03
所以601P同619P可以平過603A就係制度問題，641都仲可以用灣碼北行同來回同價解釋過去。
...
601P同619P都係跟「制度」
就係正線收咩價，支線收咩價
shakugan2005 發表於 2021-2-7 20:14
603系列路線貴係佢係九巴獨營多過特快
都有關係
因為九巴早幾年加價次數較多，但唔係唯一原因
就好似板友提出108收嘅價錢，其實都比603平
GZ4031 發表於 2021-2-7 23:57
一直萬幸既, 係老九做41 做得太長太差
其實參考唔少區, 都會偏向做長貴線 唔做短平線
例如 老九會想你上1 ...
45 46都冇特別兜路啦
疏係因為荔景自已少客姐
本帖最後由 AD118 於 2021-2-8 01:12 編輯
shakugan2005 發表於 2021-2-7 19:18
改快就要加價, 改慢就唔記得要減返價; 延長夠唔夠里數都要加價(九巴52X/74A), 縮短就唔記得減價(九巴73A/7 ...
41A改快後旺角唔設分段係因為要跟返其他新界特快線北行方向係旺角唔設分段
西公西廊線35X、36X、63X、242X、268X北行係旺角都冇分段啦，其他快線234X同238X北行到美孚先有分段、271北行到大埔先有
就算係30X、35A、36B、42A、60X、68X、69X、81、95熱狗年代到而家北行都冇分段，不如話埋佢哋
你咁鍾意平要慳錢咪坐44囉，攞嚟講
GZ4031 發表於 2021-2-8 00:01
咁41A... 講真尾站去頭站咁度, 出九龍就12-14 分鐘, 番青衣8分鐘
都收緊$8.9, 唔算真係好平啫...
44就一如上文所講, 真係好彩先留得低, 唔係變另一條33A 就唔方唔開胃... 試下44跟948A 行法出美孚睇下會開咩班次?只要東涌線的服務水平維持現狀﹐最大的客倉(長安長發....)出美孚至旺角﹐都係要靠44。
九巴想攪衰44都唔係一件易事。
GZ4031 發表於 2021-2-7 23:57
一直萬幸既, 係老九做41 做得太長太差
其實參考唔少區, 都會偏向做長貴線 唔做短平線
例如 老九會想你上1 ...
同意：
公司對44真係算好好，班次收費路線均算相對理想。
當年一眾荃葵青路線加冷，44仲特別收平其他線半級，不知甚麼原因(優待?)
故歷年加價後，現在大部份路線(e.g 32/36B/42A/43C)收緊$6.8，44仍只是$6.4！抵搭而有競爭力。
shakugan2005 發表於 2021-2-7 12:26
你覺得果班客會落荔景山路搭九巴而唔係直接係平台搭小巴?
當然會！你唔知唔代表冇！
本帖最後由 groom1002 於 2021-2-8 11:39 編輯
238X同44一樣經荃灣路/葵涌道,只是238X一早以空調+特快為名昆咗海濱花園居民30年:lol。 44開辦初期經青衣南橋+荔景山路,後期改經葵涌道,90年代改經青荃橋和荃灣路,雖然荃灣路在九巴眼中係特快路段,但當時臨時措施,故此44一直以普通線待遇,未敢以特快線形式加價。
想真正特快咪把238X改經西九龍公路,總站遷往紅磡(紅鸞道),走線同269B一樣, 同時38A延長中港碼頭,走線同現時238X一樣,唔經大窩口。問題運輸署肯唔肯把38A加9輛車