龍翔道夠快都唔叫特快綫，28行半條機場隧道也不叫特快，反而603A收特快價行特慢路綫。
shakugan2005 發表於 2021-2-7 12:26
你覺得果班客會落荔景山路搭九巴而唔係直接係平台搭小巴?
一方面小巴載唔到輪椅
二來醫院客某程度上會當係社會責任
Choi 發表於 2021-2-7 14:32
龍翔道夠快都唔叫特快綫，28行半條機場隧道也不叫特快，反而603A收特快價行特慢路綫。 ...
603A同主線603同價，一樣有行東廊
況且603A主力係做銅鑼灣、皇后大道東、金鐘客，對銅鑼灣而言係特快
Choi 發表於 2021-2-7 14:32
龍翔道夠快都唔叫特快綫，28行半條機場隧道也不叫特快，反而603A收特快價行特慢路綫。 ...
龍翔道絕對唔快, 沙田過獅子山隧道後要行龍翔道往豐力樓/或往天馬苑, 特快要睇條路幾時起好, 龍翔道係七十年代已經有巴士行
Choi 發表於 2021-2-7 14:32
龍翔道夠快都唔叫特快綫，28行半條機場隧道也不叫特快，反而603A收特快價行特慢路綫。 ...
603A一. 跟主線收費
二. 後期改慢咗
本帖最後由 shakugan2005 於 2021-2-7 19:23 編輯
JX9097 發表於 2021-2-7 19:00
603A一. 跟主線收費
二. 後期改慢咗
改快就要加價, 改慢就唔記得要減返價; 延長夠唔夠里數都要加價(九巴52X/74A), 縮短就唔記得減價(九巴73A/74A); 改道會唔記得原有分段收費(九巴299->299X), 甚至41A係過亞皆老街後分段, 理論上旺角街市都係要分段; 36X唔記得係分段位(甘泉街/美孚)分段; 要數大把有得數, 唔滿意可以唔搭, 歡迎乘搭港鐵, 不過港鐵係收費上一樣有問題就後話(例如顯徑係有錢人搭既車站, 仲年年可以自動加價/獲政府補貼等)
shakugan2005 發表於 2021-2-7 19:18
改快就要加價, 改慢就唔記得要減返價; 延長夠唔夠里數都要加價(九巴52X/74A), 縮短就唔記得減價(九巴73A/7 ...
制度上佢冇錯
（因為603A係603分支
所以跟番正線收費）
P.S. 問題喺個制度
JX9097 發表於 2021-2-7 19:26
制度上佢冇錯
（因為603A係603分支
所以跟番正線收費）
所以601P同619P可以平過603A就係制度問題，641都仲可以用灣碼北行同來回同價解釋過去。
JX9097 發表於 2021-2-7 19:26
制度上佢冇錯
（因為603A係603分支
所以跟番正線收費）
603系列路線貴係佢係九巴獨營多過特快
shakugan2005 發表於 2021-2-7 20:14
603系列路線貴係佢係九巴獨營多過特快
咁603A應該收108價錢。