ricky 發表於 2021-2-7 00:18
而家特快再特快，就在前面加X，或者後面加E
272E例外……奧運上72X會快過佢
對比N241要兜荔景同葵涌，44絕對屬於特快喎。;P
44所謂嘅特快，同30x一樣，只有區內到美孚一少段，美孚到終點站係特慢，屬假特快
Waiyin12 發表於 2021-2-7 01:40
我都好想知40X 46X 47X 點樣“特快”
未有城隧前
louis19910701 發表於 2021-2-7 02:24
44所謂嘅特快，同30x一樣，只有區內到美孚一少段，美孚到終點站係特慢，屬假特快 ...
九巴都冇話係特快
特快呢個詞只係巨準一箱情願的想法
然後又炒作一下呃下發文咁解
答樓主，1987年開始已經當荃灣路係特快路段，同年開辦經荃灣路嘅68X
41同44原本係行葵青橋(南橋)而唔經青荃橋(北橋)同荃灣路，1989年因南橋要大修所以先改行北橋同荃灣路，冇理由因臨時改路改行特快路段而加價，普通價加到特快價增加乘客負擔及支出，維修完結後因搭客已經習慣而繼續行北橋。當時已經有多條屯門X線同68X經荃灣路，巴士公司冇理由因41同44改行荃灣路要減價降做普通線，損害自身營利。
套用樓主邏輯，打風時大埔公路封閉，72同74A要改行吐露港公路應該要加價，72加到同74X睇齊，74A加到縮短前嘅59A同價
Waiyin12 發表於 2021-2-7 01:40
我都好想知40X 46X 47X 點樣“特快”
城門隧道、大欖隧道、大老山隧道係特快，獅子山同將軍澳隧道唔係
屯門公路唔係特快路段，但吐露港公路同東西九龍走廊係
1982年九巴先開始有特快線，所以之前有線行已通車嘅隧道、走廊、公路唔算係特快路段
AD118 發表於 2021-2-7 02:30
答樓主，1987年開始已經當荃灣路係特快路段，同年開辦經荃灣路嘅68X
41同44原本係行葵青橋(南橋)而唔經青 ...
青衣山下班友真係幾畸形，
明明青衣來往九龍最近梗係行青衣南橋，
竟然咁鐘意條44行青荃橋兜遠咗又要在荃青交匯處塞耐咗。
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-7 03:40 編輯
cky 發表於 2021-2-7 02:28
九巴都冇話係特快
特快呢個詞只係巨準一箱情願的想法
然後又炒作一下呃下發文咁解
總好過新巴太夾硬黎改條8行東廊就立即歸類為特快，唔理杏花邨既實際效果。:dizzy:
仲有用X就一定係代表特快咩？
洗唔洗我來真講東莞市既例子？
arfung 發表於 2021-2-6 22:35
係，所以30X經荃灣路名義上絕對係「特快線」，只係區內悠長既走線，輸番曬快到既時間，令其不夠快而儲唔 ...
30X 只係越改越衰﹐最初開線時真係超級特快線(兩味線年代)。
荃灣大河道上車﹐下一個站已經在太子/旺角(鴉蘭街)﹐再入彌敦道去黃埔。
唔好取現時的路線做比較。