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arfung 發表於 2021-2-8 10:05
同意：
公司對44真係算好好，班次收費路線均算相對理想。
呢個要多謝41A北行要係旺角設分段，同44熱狗同價收$3.8(95年價)
41A冷氣車只係參考返有同樣收費分段嘅路線，如40美孚往觀塘分段收$3.8(95年熱價)/$4.8(95年冷價）、81C聯合道南行分段及獅子山隧道北行分段收$3.8(95年熱價)/$4.8(95年冷價）
所以41A旺角冷氣分段就收返$4.8
44最終冷氣收費就跟返41A北行旺角分段價，兩線大家互相影響收費
kei_hk 發表於 2021-2-6 14:13
38A VS 238X ﹐238X 咪係特快出九龍囉
快同唔快﹐就係要不要兜大窩口葵興葵芳囉。 ...
只快到美孚
AD118 發表於 2021-2-8 11:28
呢個要多謝41A北行要係旺角設分段，同44熱狗同價收$3.8(95年價)
41A冷氣車只係跟返同樣收費嘅81C分段，聯 ...
原來有這樣的歷史因素，又學到野，謝謝。
話時話，當年冷氣車不多，有邊D線特別抵搭，都會留意多D。
除了41A旺角北行分段和44外，記得33A都是這個特別「優惠」的價錢。
仲要33A熱狗車型較差，搭到冷氣慢碌1個鐘到荃灣都感覺良好抵坐。
當年33A/44冷氣車收這個票價，更顯得30X/234X/238X貴，尤其不是人人搭全程，反而好多人會直接比較旺角到荃葵青呢一段。
(好似係$4.8 VS $7/7.5?)
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del
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groom1002 發表於 2021-2-8 11:25
238X同44一樣經荃灣路/葵涌道,只是238X一早以空調+特快為名昆咗海濱花園居民30年
想真正特快咪把238X改 ...
掠水例子早係開辦68X時出現，未開68X前，有條同68X相似嘅68，收普通價行屯公但經青山公路葵涌段
但後來1987年開68X，68X行荃灣路唔行青山公路葵涌段就可以嚟作加價理由，行個少少路段就可加快車程變做特快線
開拓咗行荃灣路就係特快線先河
1992年之前52又係同52X路線相似，但就經青山公路葵涌段，1992年一改行荃灣路就改做特快線，加個X係52後面同時加價
238X用特快名義掠水就係由68X學返嚟，至於用冷氣豪華巴士價呃錢就係另一回事
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英雄 發表於 2021-2-8 12:02
1990年$6嘅巴士可以行幾遠嘅行程？
個陣61X收$5.8行37.2公理，62X同68X收$6.2，分別行39.3及39.7公里
arfung 發表於 2021-2-8 11:38
原來有這樣的歷史因素，又學到野，謝謝。
話時話，當年冷氣車不多，有邊D線特別抵搭，都會留意多D。
係30X及234X，$4.8 vs $7 (95年價），13X嘅95年價$4.3 vs 238X $7 （大家里數係12-15特快等級內）
talktogether 發表於 2021-2-6 13:46
268X唔駛經荔枝角，長沙灣及深水埗應該算係特快的
個人嚟講, 268x, 280x呢啲先係真特快
234x, 238x同290x係假特快(俾面就叫假特快, 唔俾面就叫返佢流水線)
JX9097 發表於 2021-2-6 16:48
290X落山後飛走寶林，坑口
已經算係特快
（以尚德，調景嶺而言）
如果以閣下標準, 234x同238x美孚後飛走葵涌都算特快:L