自Facebook
053h4 發表於 2021-2-21 11:44
暗渡陳倉呢招都唔明，好快渡輪不保。
班居民真係自攪巴士﹐而且又比佢地成功﹐最終都係班居民自己受番。;P
批地條款講明要有船﹐仲要有車船運載力的比例限制﹐由發展商負責提供服務。
而家珀運蝕錢﹐船的開支大﹐又因為批地條款講明要有船。
即係﹐要由巴士的收入先作出補貼﹐唔夠數就由所有業主齊齊夾錢。
真係成班業主有其他巴士服務﹐珀運巴士收入就減少﹐到頭來又係成班業主去夾錢。
最終埋單計數﹐又係比多左錢出來。;P
THomas20010808 發表於 2021-2-21 00:23
冇錯
尊巴好似幾有heart，又話會換塗裝，又話會入低地台巴士，但係佢啲路線同珀客重疊得太勁，一方面唔 ...
睇落去﹐似係商家佬的一個騙局;P
唔少人都知﹐珀麗灣要有車﹐又要有船﹐係批地條款所講明的。
而交通服務係發展商負責﹐一眾業主埋單找數(如果入不敷支的話)。
假設﹐真係比班業主攪得成﹐唔理佢係什麼路線﹐又而真係多人用新線。
珀運的收入就會下跌﹐結果又係業主夾錢。
到頭來﹐一班業主除左平時的車費之外(用者自負)﹐仲要為珀運填氹﹐支出雙份交通費。:L
咁有本事另起爐灶﹐倒不如睇下業主會收購珀運好過(或者再加其他有興趣的公司聯合收購)。
之後你地想攪什麼路線﹐票價係幾多﹐全部自己話晒事。
渡輪方面﹐都已經係業主會話晒事﹐咪同政府申請大執班次﹐務求用最少的成本﹐達到滿足政府的要求囉。
之後繼續蝕錢﹐大家繼續泵水填氹﹐唔好怨人。:P
053h4 發表於 2021-2-21 14:17
之前係某地產版睇到留船的真正原因係班中產當正自己係愉景灣居民咁。不過，生活係現實，有車搭的話有幾多人 ...
2019年全年珀客巴士有571萬人次搭，2020年全年珀客巴士有429萬人次搭
2019年全年珀客船有124萬人次搭，2020年全年珀客船有101萬人次搭
kei_hk 發表於 2021-2-21 16:12
睇落去﹐似係商家佬的一個騙局
唔少人都知﹐珀麗灣要有車﹐又要有船﹐係批地條款所講明的。
好似冇講過業主包底，個責任喺新鴻基度？
正想講 樓已經賣咗 咁發展商蝕錢關單位業主咩事 :0)
除非你話規定係管理公司/法團包底就話會燒到業主啫
qunow 發表於 2021-2-21 16:31
好似冇講過業主包底，個責任喺新鴻基度？
珀運收支出問題﹐由誰來做補貼?
就係業主們的管理費﹐即係業主齊齊夾錢。
新鴻基?
賣完樓﹐組成珀運﹐提供了指定年期的補貼之後﹐仲有什麼責任?
珀客蝕錢，第一手唔係燒落母公司新鴻基，而係燒落另一間SHK子公司啟勝嗰度？
下次不如話關陳同佳事仲好。
有指，該公司代表稱，如果業主會決定把現有巴士路士路線營運權給予該公司，而珀客決定結束渡輪服務的話，該公司能準備提供往中環的巴士服務