LN9267 發表於 2021-2-23 13:36
珀麗灣居民的著眼點只是屯赤開了，青馬免橋費，覺得珀客申請加價不合理，反而要減價。
如果這個交通問題 ...
免橋費仲要加又真係過分左少少。
營運成本係上升緊，但都唔駛免完就即加
kei_hk 發表於 2021-2-23 11:42
好多年前已經睇到成個馬灣交通安排係有好大問題﹐珀運亦錯失機會去處理這個大問題。
就係荃灣又有巴士又 ...
中環船由朝早10點暫停到下午4點
改為由新公司接手NR338(經紅隧)
照樣一小時一班可行?
啲船可騰出作荃灣航線
NR334如果拉入屯門碼頭(馬灣<>國泰城<>機場<>港珠澳<>屯門)，配合宣傳(係機場港珠澳同屯門介紹馬灣)
可能係方法
kbh 發表於 2021-2-23 17:09
中環船由朝早10點暫停到下午4點
改為由新公司接手NR338(經紅隧)
照樣一小時一班可行?
有荃灣巴士的情況下﹐你覺得集中火力做荃灣船﹐有能力吸到客咩;P
這一個就係現時馬灣交通的結構性大問題﹐一日唔解決荃灣又車又船﹐一日都係死症。
nwfb1001 發表於 2021-2-23 12:31
荃灣巴士去到荃灣地鐵站/市中心一帶，點都方便過船 (除咗要帶寵物之外） ...
從轉乘西鐵和使用荃灣海邊新發展商業設施角度而言船比較方便
問題係條巴士本身係村嗰邊cut咗深井船之後申請嘅
cruisesnet 發表於 2021-2-23 11:27
陰謀論D, 既然有運載力的比率要求, 當柏客既巴士cut到極致時, 可能船留幾班就可以(一船走天涯)
個運力比率係講緊成個島嘅運力，唔係淨係珀客
qunow 發表於 2021-2-21 19:36
有指，該公司代表稱，如果業主會決定把現有巴士路士路線營運權給予該公司，而珀客決定結束渡輪服務的話，該 ...
嘩吹到咁大，明知蝕到甘都話會接，間公司食藥未?
本帖最後由 3ASV174 於 2021-2-23 23:48 編輯
teddybus 發表於 2021-2-23 13:28
磚家成日拎地契嚟撻人，永遠就覺得地契係一成不變冇得改
可以改唔等於一定要改
點解要俾你改先？
珀麗灣有直接交通去中環，只係因為佢係船，如果係巴士，運署根本唔會批村巴咁樣出中環
巴士要搵人接辦唔難（係假如新地已經無營運珀麗灣車船服務既專利，而本身係公契簽左佢係有）
而重點係依家既持份者對船係咩態度先？
居民：要有船去中環，有位坐同快過巴士
珀客：摺得就摺
運署：要有船，盡量減少路面交通，而今時今日批新既新界邨巴去中環既機會係零
所以地契改得都係無用
係居民唔放船，政府唔放船，但珀客根本唔想做，衰o的講船根本係開一班蝕一班，兩邊碼頭要人，船又要船員，巴士非繁一個鐘開夠三班俾你就算要蝕分分鐘都仲有著數
單純居民唔放船都唔會 keep 到，根本係政府都唔俾先焗做
所以珀麗灣個死結係船，
而船因為一定蝕所以一定要同巴士一個 package 先可能做到，甩走巴士俾另一營辦商只留船珀客係唔會睬你，咁船點收科？運署會唔會話「無人做啊？咁車船比例我唔提當無左啦~」
至於有其他版友提到既甚麼屯門去港珠澳之類既 FF 東西就真係諗多左
珀客呢堆係村巴線黎，馬灣出黎只會馬灣上之後只有落客，相反方向同理，o個o的拉去屯門停港豬澳建議唔好話馬灣只係得個福音樂園，就算係迪迪尼都養唔起 R33，係咪黎搞笑
nwfb1001 發表於 2021-2-23 22:49
嘩吹到咁大，明知蝕到甘都話會接，間公司食藥未?
船蝕 唔一定巴士都蝕
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-23 23:53 編輯
qunow 發表於 2021-2-23 17:58
從轉乘西鐵和使用荃灣海邊新發展商業設施角度而言船比較方便
問題係條巴士本身係村嗰邊cut咗深井船之後申 ...
點解運吉又可以批條331直接來往荃灣地鐵站而非照舊來往深井，鄉委會大賺左條直接來往荃灣市中心既油水線