為何不將106斬至筲箕灣？
106柴灣段客量少，又有118，由嗰度開始要成粒鐘先過到海，點解要浪費資源將106擺小西灣？ 106有唔小流水客捧場特別係宜家東區堆流水線越黎越疏,d人都唔介意俾多小小錢上106 月經討論
要斬106，先解決康怡廣場夜晚去小西灣
之後仲要加車比82等流水
搞一大輪不如繼續keep住 點解唔將106同106P， 好似930/930X, 962B/962X , 788/780咁分拆? koneotis 發表於 2021-2-23 15:55
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要斬106，先解決康怡廣場夜晚去小西灣
不如成條82斬咗去，搵雙向分段取代算啦
本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-23 18:54 編輯
miklcct 發表於 2021-2-23 18:45
不如成條82斬咗去，搵雙向分段取代算啦
先唔好計政府否決
(例如屯元天回值機
亦不適用於過海路線)
118還好,106本身好難話
唔受港鐵沙中線通車影響。
最大問題係取消82
用106雙向分段代替成真
等於要分一半收益俾九汽
有人已經話新城收益偏低 kitarolo 發表於 2021-2-23 18:52
先唔好計政府否決
(例如屯元天回程機
亦不適用於過海路線)
巴士公司嘅首要任務係 cut cost ，成條82斬慳到嘅錢我唔信會少過分一半收入俾九巴。 koneotis 發表於 2021-2-23 15:55
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要斬106，先解決康怡廣場夜晚去小西灣
踢 682 行康山，搞掂
wingho_cwh 發表於 2021-2-23 19:03
踢 682 行康山，搞掂
682踢康山又會到太古城反對
仲未計馬鞍山返太古班寫字樓客
基本上太古果邊無一條柴小車踢到過去康怡
所以106永遠都放唔走
當然，如果106夠車拆，而其他流水線都夠車加班的話
106P全日 + 106縮短都叫做有得傾
但現況好明顯唔係
106有筲箕灣短棍，不過唔知有幾多