106116_1023 發表於 2021-2-23 21:30
好煩呀，幾乎個個月都有相同主題內容
好心樓主爬文啦，同唔好灌文啦
呢個帖已經冇討論價值，完，請板主刪文 ...
的確柴小段車程有限，但現時106港島段車程直頭算係趕客
682咁北角上公路已經算極限，再碌到天后真係迫人上118紅隧口轉
(其實682都唔係好得去邊，不過非繁客量有限，同係港島東唯一新東全日線先唔多介意)
106應該要做嘅唔係單縮去筲總，要改就拉埋116拆線
(106太古城上公路，炮北去土瓜灣請用116
再視乎情況補返條天后入隧道嘅下路車，同116共用車隊、聯合班次)
本帖最後由 qunow 於 2021-2-24 00:18 編輯
106116_1023 發表於 2021-2-23 21:30
好煩呀，幾乎個個月都有相同主題內容
好心樓主爬文啦，同唔好灌文啦
呢個帖已經冇討論價值，完，請板主刪文 ...
15分鐘來回30，以6分鐘一班計係5架車
攞呢5架車非繁開606X，肯定多客過106柴小段
koneotis 發表於 2021-2-23 19:19
682踢康山又會到太古城反對
仲未計馬鞍山返太古班寫字樓客
康怡廣場同太古城中心兩站之間係合理步程，落地底過或者穿過康怡廣場、康山花園過都唔遠
Waiyin12 發表於 2021-2-24 00:42
康怡廣場同太古城中心兩站之間係合理步程，落地底過或者穿過康怡廣場、康山花園過都唔遠 ...
真係咁就唔會之前有人咁落力爭取722拉去康怡廣場啦
事實上好多人寧願係其中一個站死等，都唔會行去另一邊
偏偏兩邊乘客都好多，結果就搞到成爲好多重組嘅阻力
例如2A/77都會面對類似問題
如果計埋太古城中心地下，呢個問題就更加搞笑
亦算係直接令到720點解要由筲箕灣碌到太古先上得東廊嘅原因;P
你唔知咩？106 東行要做埋 82 果份搶錢嘛;P
kmb71k 發表於 2021-2-23 20:00
因為一個聯營同一堆獨營
106流水客多
九巴唔會放棄食埋佢
原來係咁...
Waiyin12 發表於 2021-2-24 00:42
康怡廣場同太古城中心兩站之間係合理步程，落地底過或者穿過康怡廣場、康山花園過都唔遠 ...
事實話畀你聽唔係咁
班客落得黨鐵站就入埋閘啦
使上番去地面咩...
閣下知唔知康怡同太古城中心兩個站點去？
本帖最後由 koneotis 於 2021-2-24 13:39 編輯
053h4 發表於 2021-2-24 10:54
其實新巴可能內部都想強化106流水功能，82減班讓路。
呢到主流本身都認為106個價係流水價。
...
其實真正嘅問題係 106自己班次都唔係好好睇（特別係九巴時段）
106/82或者106/2A 呢兩pair
無論邊個取代邊個，都需要加車
所以係唔加車嘅情況下，而家做法算係唯一解
所以我覺得討論新巴想做大其中一邊呢個問題無咩意義
事實應該係於現有資源下，只能兩邊一齊做
本帖最後由 jpoon 於 2021-2-24 15:06 編輯
身為106沿綫居民，只會響銅鑼灣返屋企或去太古城先考慮搭佢
來往銅鑼灣至鰂魚涌會搭116
來往北角會搭船
來往筲箕灣至小西灣會搭118
太古城康怡返屋企，會行去鰂魚涌搭116
只係縮短根本吸引唔到我搭佢