突然想到，269C返天水圍停完采頤再停鑽石山站，
但62X、258D、259D從來無人想過要求加經采頤個站，是因為有61X行彩虹道做新蒲崗客？
如是，61X都係要留番係度做全日線……
石頭 發表於 2021-3-11 09:26
突然想到，269C返天水圍停完采頤再停鑽石山站，
但62X、258D、259D從來無人想過要求加經采頤個站，是因為 ...
歷史問題啦
61X開線時已經獨市做緊新蒲崗, 所以後來開既所有其他屯門東九線都唔駛入采頤兜個圈
Anonymous 發表於 2021-2-28 17:28
兩繁外嚟講，多人係屯門市中心來往觀塘/九龍灣真係唔出奇。其他區轉車去屯市去到呢個年份已經講唔通，一 ...
假日夜晚返出九龍 市中心一個站上嘅客可以仲多過轉車站
另外有個問題就係 259D唔兜市中心 變相轉車站出油塘尾班車會提早咗
he_01 發表於 2021-3-16 13:14
假日夜晚返出九龍 市中心一個站上嘅客可以仲多過轉車站
另外有個問題就係 259D唔兜市中心 變相轉車站出油 ...
所以若「市中心+VIP區」和碼頭一帶永久分家，有機會唔夠客既應該是後者。
但有趣的是建議中的「新62X」比「259D飛VIP版本」仲要疏車。
fly831 發表於 2021-3-11 10:31
歷史問題啦
61X開線時已經獨市做緊新蒲崗, 所以後來開既所有其他屯門東九線都唔駛入采頤兜個圈
N年前龍翔道東行可以右轉斧山道往彩虹通道，印象中61X和62X都係這樣行，到了該路口後分家，前者轉去新蒲崗，後者去彩虹村通道。
後來封左該路口，就變左提早經蒲崗村道落彩虹道，再後來61X才加經龍蟠街即現時路線。
回程屯門61X/62X該段路就一直無變過。
石頭 發表於 2021-3-11 09:26
突然想到，269C返天水圍停完采頤再停鑽石山站，
但62X、258D、259D從來無人想過要求加經采頤個站，是因為 ...
諗清楚點解269C 要入四美街先
當年 269C 係行大老山隧道
又唔似得 89C 有286M 分流，亦唔值得分流
如果彩虹直上就成個新蒲崗都唔使做
後人諗過 277P 呢種低智走線，咪又係兜
鬼叫你行大老山在先咩
所以269C 拆一代69C 拆268C 就要跟足
完
3asv@59x 發表於 2021-2-28 11:52
唔好低估左屯門赤鱲角連接路通車之後
皇珠路轉上屯門公路北行果斷塞車
有時60MX 61X 62X 263足足比佢玩死 ...
真,有次想等263轉46X,見住帝區線ETA不停3分鐘又3分鐘, 又行車緩慢, 其他線又正常, 就估到咩事。
最尾見61X埋站 (但個MON仲係show要等幾分鐘), 埋站時全車應該廿個都無, 即刻轉軑出畢架山轉86A/87B, 應該仲好過死等 (有月票)
最後架車坐滿企人離開轉車站, 清左一大堆258D/259D客
至於263堆客真係望天打卦了
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-17 22:43 編輯
假日夜晚返出九龍 市中心一個站上嘅客可以仲多過轉車站
咁係因為市中心多外區人去，而唔係因為屯門人想去屯市轉車
另外有個問題就係 259D唔兜市中心 變相轉車站出油塘尾班車會提早咗
呢個影響太minor
今早搭落洪水橋試咗轉0800嘅258P，班車係坐滿上公路，上層過咗藍地無晒窗口位，去到屯官上層無晒位落返下層，藍地上咗廿個，富泰上咗七個，紅橋上咗廿幾個，屯官上咗十幾個，估唔到屯官竟然有咁多人上，係尾站上公路嘅吸引力
kmb63x 發表於 2021-3-18 00:20
今早搭落洪水橋試咗轉0800嘅258P，班車係坐滿上公路，上層過咗藍地無晒窗口位，去到屯官上層無晒位落返下層 ...
班客都好醒，八點後既班次大機會有位坐，所以屯官聚到客。
七點幾最多人果D班次，屯官多數得1-2人上，無人飛站都試過。
放工回程新都大廈都起碼落1/3車客或以上。
題外話：八點左右既班次，30分鐘能夠兜完曬上跑道嗎?