paul2357paul 發表於 2021-2-28 13:05
258D乜嘢純屋邨線呀？
東九居民來往屯門區通勤佢先至係主力。
佢幾時有講 258D？
btw 62X 朝早都有通勤客，259D 都有少量龍鼓灘返工客
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-28 00:04
VIP區獨攬大量巴士犯眾憎唔止巴迷界連各屯門group都係
特別係今次玩拓展新區域，一定袋住先
呢個方案成數 ...
所以作為用家我都唔阻止要改
但宜家要求20@1+上繁屯中特車完全合理，再順理成章搵60系找數點好都宜家30@1而60X密密載空
shakugan2005 發表於 2021-2-27 23:02
最多人上62X既係屯門市中心總站, 去到安定/兆麟基本上係要塞返爆架61X, 係安定上62X預左要企到出黃大仙,...
兩繁外嚟講，多人係屯門市中心來往觀塘/九龍灣真係唔出奇。其他區轉車去屯市去到呢個年份已經講唔通，一來有屯轉，二來有258D就已經同263個情況差好遠。
但又唔見屯門市中心總站咁多人上61X
屯門至九龍城需求真係唔高，只不過係屯門一定要有呢條全日線咁解。二來259D/62X嘅存在已經令人兩繁外係唔會考慮轉車。
Anonymous 發表於 2021-2-28 17:28
兩繁外嚟講，多人係屯門市中心來往觀塘/九龍灣真係唔出奇。其他區轉車去屯市去到呢個年份已經講唔通，一 ...
的確，61X現時客量，屯轉和市中心/安友豐景園接近1:1。
估計以前未有轉車站，屯門東北/良建的客會搭到安定轉輕鐵/市中心轉小巴/巴士，碼頭就會豐景園轉車。
但隨住258/9D全日兼密車過61X，良建和碼頭客少左搭61X(往返九龍城/土瓜灣除外)。
青山下路客，未有屯轉時，KMB係建議用61M轉42C，往返東九龍。
應該不多客會入返屯門市搭61X…呢批客屯轉開左就方便仲會用屯轉(未必61X，可以係258/9D)多過61M轉42C。
arfung 發表於 2021-2-28 23:16
的確，61X現時客量，屯轉和市中心/安友豐景園接近1:1。
估計以前未有轉車站，屯門東北/良建的客會搭到安 ...
青山下路居民表示，61M 42C轉乘一次都未用過。
始終單飛轉單飛，對比3飛(當年)上屯轉轉2-3飛出東九，車費差距又唔大，變相呢個轉乘真係十分雞肋。
今朝係紅橋試搭258A 0710班次, 紅橋上9個, 屯仁街和華都各上4個全車坐滿0727離開華都花園尾站
比起以前屯公三站多人上咗, 以前得一班車九成九要企就無乜人上
可能258A/ 258S各兩班效應...
未來富泰變成三班267X富泰+258P, 用慣性推測富泰客都係會繼續搭返258P
點解泳池唔係259D做 反而係62X做埋:o
kmb63x 發表於 2021-3-2 11:20
今朝係紅橋試搭258A 0710班次, 紅橋上9個, 屯仁街和華都各上4個全車坐滿0727離開華都花園尾站
比起以前屯 ...
紅橋上9個算幾多，之前0725果班258A，多數0737-40到站，紅橋好多時得1-2個，之後2個站無客。
但到紅橋時，很多時買大細有無位坐，得1班係無咁敢搏。
現在258A/S各二，吸引力係大左。
258P改線後不入聚康和兆康南，只要富泰上車仍有位坐，相信會比267X總站開出逆走受歡迎。
琴日同今日呢個時間既62X拉疏左 琴日258D,259D觀塘上都空位十足 反而死等62X嗰班 牛頭角站就已經要落番樓下 相信定富街要企
lsc04d11 發表於 2021-3-10 18:30
琴日同今日呢個時間既62X拉疏左 琴日258D,259D觀塘上都空位十足 反而死等62X嗰班 牛頭角站就已經要落番樓下 ...
加咗班1815 267x之後，1830班258P依然咁好生意要企返屯門之前62x開15分鐘一班架車去到九龍灣仲好多位剩，258D係最多人最密車
返市中心啲客宜家識搭258P頭站市中心了