andy92 發表於 2021-2-26 10:26
其實 258D 區內走線同 67MX 差無幾，良田區上車都要兜大興圈
睇唔到 62X 係東北會差得去邊
係，新62X對屯門東北來說可接受。
始終由無全日觀塘車到有，一大進步了。
HS1588 發表於 2021-2-26 02:55
講左好耐, 259D 對清轉車站人龍個效用, 就算係繁時都係極有限,
龍門居/新屯班人死等 59 系車海, 下繁坐...
其實係新屯中同龍門居特別多人
你睇嗰度啲樓幾多幾密幾高先
HS1588 發表於 2021-2-26 03:02
咁樣的確係平分到兩舊餅
但碼頭去安定上公路, 以前 59A 有版你睇, 碼頭班大帝邊會肯 不過 59A 碼頭直出 ...
西鐵開後59A唔入安友已經少好多客
就算259D安定後唔入市中心上路，至少都要取消逆走（跟以前59A），否則會比59A更差
順走都有機會夾啱時間，兜安定都照坐259D
如果繼續逆走但又入安定，其實格局同而家冇變
班次疏咗甚至比而家更差，由龍門居至碼頭一律轉車站見，只有安定豐景園（冇市中心）自己搭
不過轉車站效應下，其實齋飛市中心再順走都唔係太大幫助，吸引力有限
唔計班次計走線，都係而家個方案分拆得好啲
lsc04d11 發表於 2021-2-26 07:25
因為往屯門方向冇車費顧慮最要加錢都係68A補7毫豪得過
所以試過有搭客乜車都上一餐 只問”經唔經轉車 ...
258P轉67M係唔使錢
258P用返258D個八達通data
不過行條路真係一樣咁解
至於安定轉輕鐵，開咗轉車站都冇乜人咁轉
而且港鐵都唔想做輕鐵做一單蝕一單
10897106606 發表於 2021-2-26 11:48
又一轉車站=萬能嘅邏輯，有d人時間主導咪轉飽佢，但亦有唔少人寧願慢少少但一程過，上車休息下唔想咁多走 ...
兆康唔兜富泰兜安定係打和
景峰都唔怕坐多陣有位坐，而家258P去到景峰都要企，甚至頂閘
至少屯門東北係正面，其他人唔需要不斷放負
HS1588 發表於 2021-2-26 02:55
講左好耐, 259D 對清轉車站人龍個效用, 就算係繁時都係極有限,
龍門居/新屯班人死等 59 系車海, 下繁坐...
下繁59條龍咁惡等，
點解總係唔吸收下教訓，259D都照上
正如有啲小巴同巴士同路，啲人等小巴永遠滿座飛站仲等得耐過巴士，但係都要繼續等小巴唔搭巴士;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-26 12:07
下繁59條龍咁惡等，
點解總係唔吸收下教訓，259D都照上
59系夠密
等多幾架都快過259D翻到龍門居
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-26 11:57
258P轉67M係唔使錢
258P用返258D個八達通data
不過行條路真係一樣咁解
自從258P加西行回程及新增新都大廈往洪天路$5分段後，應該和258D數據庫(差別有2個分段位)分開了運作?
回程轉屯轉的路線仲有無得免費?