arfung 發表於 2021-2-26 10:02
以人口角度，平均番2線服務對象來說，我同意你建議的拆線方法。
但另一實際情況，就是碼頭區只接受直出 ...
咁又未必，屯碼人59A唔接受兜安友，
係因為單靠屯碼區，都有足夠客源在非繁時做10-15分一班車，
而且當年繁忙時間都係直出兼滿座，非繁先經安友～
但259D唔同，現时直出時段既班次都唔係密車，亦不是滿座，
如果全日直出，非繁時隨時30甚至60分一班車，
到時屯碼人都係有損失，九巴可以用此想法去游說議員，
單單飛走市中心總站，但換來非繁都有合理班次～
而且，當年962拆線，屯碼人都要求過962P全日，
但最後都接受左現時962X兜置樂走，證明班次換兜路屯碼人唔一定反對～
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-26 11:53
西鐵開後59A唔入安友已經少好多客
就算259D安定後唔入市中心上路，至少都要取消逆走（跟以前59A），否則 ...
259D兜市中心一個站要10分鐘，無分別？
另外，我唔見有好多人259D轉59M/X，一程車過到總站，又唔算好耐，仲要轉？
石頭 發表於 2021-2-26 22:04
259D兜市中心一個站要10分鐘，無分別？
另外，我唔見有好多人259D轉59M/X，一程車過到總站，又唔算好耐， ...
碼頭客未必落車轉，多數係富健龍門新屯中落車果班
962X 都因為兜置樂而走左唔少富健龍門新屯中客
石頭 發表於 2021-2-26 21:53
咁又未必，屯碼人59A唔接受兜安友，
係因為單靠屯碼區，都有足夠客源在非繁時做10-15分一班車，
咁點解59A最後會淪落到非繁搞到60分鐘一班，週末停開？
lsc04d11 發表於 2021-2-26 13:49
正如仁愛街市塞到痴鬼哂線 啲買餸客有買餸車都仲要死等小巴41 而唔行出去搭962X 霸埋個輪椅位我試過喺 ...
碼頭區係新代既VIP區，
因為有咗屯赤A線E線變咗係直出，
容易被縱壞咗接受唔好區內兜多少少既巴士線。
10897106606 發表於 2021-2-26 11:45
61x做屯市+vip非繁都可以15~20一班，62x去更大需求嘅觀塘，反而仲疏？
61X有獨市位，全屯門都一定要轉車去九龍城，同埋因為價錢關係，乘客會偏向選用61X而唔係62X/259D來往黃大仙（尤其非繁忙時間往黃大仙，61X同259D上車站位相反），所以61X班次唔能夠太疏。
lsc04d11 發表於 2021-2-26 13:53
當真？ 有咁大個bug點解當初唔俾58X都有呢堆轉乘計劃而繼續唔停轉車站？宜家搞到有人見58X而不能上 好 ...
58X的確係幾大既掠水陷阱。
富泰撞正53黎紅橋夾唔到63X忍唔住上58X要收過海價，另一方向就屯公轉58X要俾多少少。
miklcct 發表於 2021-2-26 22:28
咁點解59A最後會淪落到非繁搞到60分鐘一班，週末停開？
因為九巴強行推客上59M同59X，加上舊59A係平價出美孚，九巴唔要～
由頭到尾，59A搞成咁係九巴夾硬來，不是無客～
但259D絕對不能做59A走線，非繁時一定一定一定唔夠客～
paul2357paul 發表於 2021-2-26 22:36
58X的確係幾大既掠水陷阱。
富泰撞正53黎紅橋夾唔到63X忍唔住上58X要收過海價，另一方向就屯公轉58X要俾 ...
富泰要搭 63X 梗係直接行落虎地啦，富泰巴士站計行四分鐘就到
53 落井財街快極都要三四分鐘，要轉 260X, 960 先會咁搭
石頭 發表於 2021-2-26 22:04
259D兜市中心一個站要10分鐘，無分別？
另外，我唔見有好多人259D轉59M/X，一程車過到總站，又唔算好耐， ...
重點係兜市中心先有非繁15，就算安定後上路唔入市中心，九巴咪一樣照畀你非繁20/25，所以我話改為順走會好返少少，但非繁一樣趕你上59M/X而唔會等20/25。而且兜市中心一般都係5分鐘，栢麗對出塞住就另計。