miklcct 發表於 2021-2-26 13:29
其實590呢條線有咩問題？去灣仔北同中環得佢直達，重要快到15分鐘跑得完全程添！ ...
行告士打道都唔係好算完全直達灣仔北
miklcct 發表於 2021-2-26 13:29
其實590呢條線有咩問題？去灣仔北同中環得佢直達，重要快到15分鐘跑得完全程添！ ...
問題係班次度？:o
kay 發表於 2021-2-25 23:37
係唔介意就提左啦
海怡繼無左590A後
當時有提議過 590A 縮去灣仔呢個方案？但係西村咁強硬，90好難取消到，除非行政指令
而家唯有寄望可以入到海怡，最好兩邊都入到，如果吾係回程入到都可以改善下592個情況
97就拉番落橋，停返黃竹坑橋底的站
本帖最後由 nwfb1001 於 2021-2-26 15:21 編輯
andy1010 發表於 2021-2-26 13:29
海怡其實唔算好差
近排仲開671X飛埋利東
但杏花邨係從來無出現過正常既巴士服務 唔可以咁計
得喇得喇，知杏花邨冇巴士搭去CBD巧慘慘喇
至於康城，你問吓包括0生在內個班康城派
boco1211 發表於 2021-2-26 14:58
當時有提議過 590A 縮去灣仔呢個方案？但係西村咁強硬，90好難取消到，除非行政指令
而家唯有寄望可以入 ...
90入海怡係101% IMPOSSIBLE
根本見光文件從來無提過巴士公司想拉90入海怡
直到590要死呢一刻都唔改90
根本"林玉珍肯比90入海怡,巴士公司就會拉90入去"
係無發生過
90有個版本係
海怡-西邨-利東-灣仔
不過區議會BAN左
而巴士公司另外提既方案有
90 97各自縮短去灣仔
90 97繁忙時間後合併
海怡得返幾百人搭590
講真有咩議價能力
仲要海怡有班友貪90平行上去搭
幫人地90做靚條數
然後自己做瓜590 590A
592轉70已經係優惠左海怡
70價錢590服務
我認為無得要求太多
轉車優惠又係區議員爭取
D人轉車OK,又要留直達車,咩道理
但個人立場,590早上留兩班算,唔太贊成CUT
kay 發表於 2021-2-26 15:21
90入海怡係101% IMPOSSIBLE
根本見光文件從來無提過巴士公司想拉90入海怡
直到590要死呢一刻都唔改90
某年曾建議90同90B抄37A/B但被bam;P
nwfb1001 發表於 2021-2-26 15:20
得喇得喇，知杏花邨冇巴士搭去CBD巧慘慘喇
至於康城，你問吓包括0生在內個班康城派
...
其實N年前杏花村都假假地有條中巴87,88去灣仔,中環CBD區,只可惜新巴/中巴Hea做而且又唔夠黨鐵爭先迫人用$10保鐵!!;P
btw,好彩誠哥個堆藍疇屋苑(除了藍田個堆)早係廿幾年前落成並沒有預料有鐵先有利造就巴士,小巴發展,但當近年連個D地區都有鐵呢D居民自然咪轉坐0066出入唔會坐垃圾巴士服務.
053h4 發表於 2021-2-26 13:31
呢到有人話720P好好做, 好做過紅隧線, 杏花村無車出中環其實算係歧視杏花村
有咩理由多十分鐘唔夠車程, 有 ...
720P唔爆的話可考慮總站擺杏花邨, 一站直去太古城返回原線, 收8蚊 (仲係平過黨鐵)
AtrHenu 發表於 2021-2-26 16:49
其實N年前杏花村都假假地有條中巴87,88去灣仔,中環CBD區,只可惜新巴/中巴Hea做而且又唔夠黨鐵爭先迫人用$ ...
88全程都碌同黨鐵無分別, 重開都無吸引力
重點係HEA做, 無服務, 但呢到D人就話無客, 大大條鐵係隔離:)